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イイね!
2016年05月12日

そして突然のエンジンブロー…

そして突然のエンジンブロー… その日は何故かプラドに乗りたく、
通勤時にプラドを借りていったのです。

そしてお昼過ぎ、とある事情から緊急用として教えていた
会社の直通電話に連絡が…


『レガシィ 動かなくなった』


父親が乗っていて、ノッキング状態が続き、遂に止まったらしいです。


会社終了後、レガシィとご対面したわけですが、
ピストンの棚落ちか、エンジンが掛かりそうな雰囲気は示すものの、
振動するだけで燃焼室で爆発していない感じでした。

特にブロックを突き破ったとか、何か漏れ出しているとかではなく、
非常に綺麗なエンジンルームなのに…でした。

何回かイグニッションを試みていると、カラカラ金属音がし始めたので、
もうこれからどうしようかと言う相談になりました。


一度はエンジン載せ換えも考えたのですが、この時点で118000km。
9万km程度の中古エンジンもありましたが、交換工賃コミで30~40万円程度。
費用対効果も考えて、同じレガシィを中古で探してもらうことに。


最終的には写真右側のレガシィが納車されました。
新旧同じレガシィのツーショット。
そして118000km旅したレガシィ君、本当にお疲れ様でした。


新しいレガシィ君は距離は80000km弱ですが、恐ろしいほど綺麗なのです。
外装・内装・エンジンルーム・ドアの隙間…etc。兎に角綺麗なのです。
写真でもわかるように、ヘッドライトも磨いてありクリアな状態。

大元は和泉ナンバーで、点検記録簿を見るとディーラー付き合いの車のようで、
車検や一年点検等のディーラー発行の明細まで、全て取ってありました。


プラド移行の件もあり、本当は3年位持ってくれれば…と考えていましたが、
実車の状態を見たらその考えは完全に吹っ飛び、
折角超当たりを引いたので、メンテは怠らずにコンディションキープを目指します。


これからも頼むよ、2代目レガシィ君!
目指せ20万km!
ブログ一覧 | 車関係 | 日記
Posted at 2016/07/03 14:56:06

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