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いよいよタバコの値上げが迫ってまいりました。
ﾎﾞｸは卒業できている・・・ﾊｽﾞ。

そんな10月が始まります。
この業界はこの3ヶ月は急激に忙しくなりますです。
特に山岳地域はorz


ここにきてようやく夏が過ぎ去りましたので、遊びにも真面目に取り組みたい所存でありますです。
その前に【父親業】があるのがﾅﾝですが・・・。

①とりあえず、先月に引き続き運動会第2弾。
今度の主役は「姫」です。

②そして、小学生コンビの授業参観+懇談会出席。

③長男、初の試合。種目は「剣道」。

ということで、今のところ完全に確定しているのは26日のFSWだけです。
超久しぶりな火曜日休みです!!
火倶楽のみなさまよろしくです♪
天気さんもよろしくお願いいたします。
ume兄さまにお届けするべきモノもこの日に持参したい所存です。


その他にも3日、11日、17日、24日などに各所の枠をチェック済みですので、急遽出撃もありますです。

その前になるべく早い段階でオイル交換をしておきたいです。
ブレーキ系の発注もしなきゃです。
ですので、早めに子供手（ｒｙ

年に数度の気まぐれショートコース走行に行ってまいりました。天候不良による、運動会延期のため急遽急行しましたです。

昨日からの悪天候+夕方2枠のみな日程なら、土曜日でも台数少ないかも♪
・・・なんて、変な希望を抱きつつ出発。

到着したときには絶望的なパドックも、実際の走行車両は土曜日としては少なめ?でした。

PITのほとんどは午後ｲﾁからのライダーさんで埋められてますた。
しかし、ここは珍しく友好的に、芸能人並みのイケ面ライダーさんに「PIT半分貸～し～て～♪」と申請。快諾していただきました。ﾎﾝﾄ感謝（´Д｀）ｲｲﾋﾄﾀﾞ～
ﾎﾞｸの出走時に「気をつけて」というお声まで・・・。容姿だけでなく心もｲｹﾒﾝでした。





これまでのA-1コースの自己ベストは37”73
その時のタイヤはRE750+ARMA SR+前後8ｋバネ。

今回はRE11+DS1.11+10&12ｋバネ。
少しは更新したいものです。

というのも、力関係がDS1.11＞RE11(225/45)なので、勢いよく滑るRE750(215/45)の装備だとｵｰﾙｳｪｲｽﾞABSっつーことで、11での出撃になった次第であります。
それでも、ｻﾑﾀｲﾑABSなわけでかなり扱い辛いと感じながら走りましたです。

【SS4-A】15：00～15：25
Fine/20℃/Dry　自分含め7台がお買い上げ
空気圧冷間210 燃料ほぼ満タン
MaxSPEED 152km(ﾊﾞﾝﾅｿｶﾅ!?
MaxW.temp 97℃
MaxO.temp 137.1℃

とにかく体を慣らしつつ安全第一なｶﾞﾑｼｬﾗ走行の25分。
・・・の予定でしたが、途中危険物散乱のため赤旗中断。
これを好機とエアチェック!!
・・・そしたら、即ｸﾞﾘｰﾝﾌﾗｯｸﾞ（￣□￣；）ﾊﾔっ!!
この枠ベストは37”57


そんなA枠の要考察ﾎﾟｲﾝﾄ
①ヘアピンでクリップ狙うとどうしても左が空転して失速大でした。
②登り切ったあたりの大きい右はどうアプローチしてみよ?
③最終手前で2速で頭打ち。3速だと大忙し。さぁどっち?
④ドライバーほどじゃないにしても、限界が低いと感じますた。
⑤昨日脱臼した左手人差し指第一関節痛い。
⑥昨日の鬼の「ﾀｲﾔ96連投(謎)」で筋肉痛い。


④は脚交換後、アライメントとっていないという事実が（´ω｀；)


【SS4-B】16：00～16：25
Fine/19℃/Dry　10台くらいの走行
空気圧温間230　燃料3/4くらい
MaxSPEED 128km
MaxW.temp 93℃
MaxO.temp 129.1℃

上記の①～③を考えながら走行しましたです。
基本的に扱いそのものの問題だと以前から思っていますですorz
根本的に走行量を増やして経験値獲得を（ｒｙ

・・・と、だんだん余計なことを考えながら走って、37”5Xを連発するもその先が見えましぇん（泣）。
っていうか、このタイムならRE750ででるんじゃ・・・と次第にﾏｲﾅｽ思考が満ち満ちて・・・。

ﾏｲﾅｽ思考で少し引いた目線になったのか・・・37”37
必殺のファイナルラップベストでチェッカーorz

昨日は決壊寸前の川を何度渡ったことでしょう・・・。
マンホールから水が溢れ出ていたり・・・。
夕方一部の橋が通行不可になったり・・・。

一夜明け、フジの麓に行こうと思いいつもどおりの時間に起床しましたが・・・。

東名は御殿場～大井松田間上下線で通行止。
R246も一部上下で通行止?

土砂がﾄﾞｼｬっと・・・＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

最近の暑さを考えると、この曇り具合い・・・1枠目ならなんてライブカメラ見ながら考えていましたが・・・、大人しく「お父さん」してますです。

もっとLEDの信号機を増やすお手伝いしたお。

(-ω-#)ﾋﾟｷﾋﾟｷ

袖森?SFRW?略し方多数です。困ります。

最寄りインターから片道およそ100ｋｍ、空いていれば1時間30分くらいでした。

まず、ココに行く場合、昼食、飲み物は必ず持参しませう。
頼みの綱の自販機はほぼ完売御礼ですたorz
ある意味、走行券完売よりｼｮｯｸでつ(´△｀；）

こんな形でライセンスを取得し、いざ!!

FSWを走り始めた時と違い、「案内人」もいなく、事前準備もせずぶっつけ的でした。
考え方次第ではその方が先入観なく（ｒｙ

走り始めて思ったことは、僕はブレーキがもﾎﾝﾄに下手っぴ。
救いようがねぇ・・・orz

気温と初走行ということを考え、ウルトラセーフチィモード+リミット8000rpmを心に決めましたが、さり気なくところどころ・・・ね♪

いつもに増して控えめに、走行開始数分前にならんだのですが・・・4番手って・・・(￣∀￣；)ｺﾜｲﾖﾔﾊﾞｲﾖ
さらにインラップ直後で1台譲ってもらったりしちゃったりして前から3番目。ﾀﾗﾀﾗ走っていては迷惑すぐる。
って具合で少し着火。ﾒﾗを唱え（ｒｙ


13：00～13：30
気温33℃/Fine/Dry
Max SPEED 152km
Max W.temp 97℃
Max O.temp 137.2℃
空気圧冷間200→走行後240

最初の数周は見も知らぬDC5さんを勝手に先導役に仕立て上げコースレイアウトと大体のシフトとクリップを少々。
っていうか、C24セレナがスポーツ走行していると解釈するのに5～6秒ほど要しました。
クーリングを1周挟んだ後の初トライは1：24：78
この暑さに水温油温も止めどなく上がっているので、後半はクーリングを1周置きに挟みました。

本日のベストは1：23：77（最終周orz
拙者程度ではこんなもんよ～。
今度取得するU氏は、ｻﾗｯと20秒を切ってしまうんでしょうが・・・。

コース的には3速主体だった気がｽﾙ。
良くも悪くも無知状態でいったので、フィーリングでシフトセレクトしてました。
T1をうまく脱出すると、T2でシフトアップのタイミングをずらさないとｸﾙﾘﾝしてしまいそうだったり、
T5～T6の複合はどう進入すればいいのか・・・とか、
最終の進入は??などなど、考えることテンコ盛り。

FSWの速度域に比べれば怖さはなかったです。
旋回と減速を同時に行うので、とても練習にはよいコースと思いますた。
速度域に対してコース幅があるのでリカバリーし易いかな・・・と。
視点を変えるとどこ走ればいいのか迷子になる面もありますが。