降りる→消火器取り出し
を一連の動作でできる位置に設置しました。

ホルダーをロールバーに3本のタイラップでd(￣ ￣)
ロールバーパッド巻いているからズリ落ちないし、ビビり音もないはず!!

安全ピンも簡易ロックで不意に抜けこともない…と信じてる( ´ ▽ ` )

運転席から届くところ?
運転席側の外から手の届くところ?

万が一の時は、まず車から降りることが最優先だから後者か…?

やっぱりNewジャッキの筆おろしはSではなかった・・・。

S以外の2台を、夏タイヤへ。
これだけリフトして、頑丈だととても楽です。
アルミジャッキだと、ハブを合わせるだけでもｸﾞﾗｸﾞﾗするし・・・そういった点でもリフト量を抑えてしまいます。
安心感からくる作業スピードも相当違いました。
ジャッキの移動も相当違いましたorz

前回のFSWの走行にて、磁気センサー断線の疑いが発覚しましたので、然るべきところへ診断に出したところ疑いが確定と判定されました。




どうせならと、これを機会に本体につながる配線をすべて隠して「見栄え良く」ってことをしてみました。センサーも防水処理で常設しますた。
ついでに車速もひろっちゃお♪
ってとこで、予習をして臨みました。

作業は完璧!!

作動はやっぱり不完全orz
任意で変更できるパルス設定も全部試したけど・・・ｳﾝﾄﾓﾇｿﾄﾓ反応しﾈｪ。
考えられるのは・・・CPU変更にともない、ソフトトップコントロールユニットを介していない?
なんて想像してみるが、この時点で規定許容量に達し、脳から煙が・・・。
もともと電気系統も弱いﾎﾞｸ、これ以上追及は体調不良のもとなのでorz

タイムが計れればいいのだ・・・と言い聞かせて完了。
つけっぱなしのスプライスが他の電装機器に悪さしないことをただ祈る(-人-)

雨降りな日はコツコツと・・・。
というわけで、もう完成ということで・・・。

Zの純正リアフォグレンズ+LED+他車種の社外エアロのオプション
ワンオフに近い、遠い流用・・・。

ん?ﾅﾅﾒになってるって?
それは作者の性格と根性です。ﾁｯﾁｬｲことは気にしない!!

2秒以上の直視禁止。
1m以内での注視禁止。

公道で点灯、サーキットで点滅の切り替え機構組み込み済み。
霧どころか雨も降っていないのに点灯させて、後続車の迷惑にならないよう気をつけます。