えびてるのブログ一覧

いよいよ今週末が千葉戦の第１戦です。
受理書届いたのですが・・・パドック図に５０番までしか書いてない。
今年も少ないんだなぁ・・・。
ちなみにＢＮＴ４で２６番でした。
去年がランキング２位だったので、ＢＮＴ４の台数は１０台いるかどうかというところでしょう。
あー、リヤタイヤ間に合うかなぁ・・・。

仕事の締め切りが来週なので忙しいのですが、仕事で使っているサーバーＰＣが異常に遅くて仕事にならずにこの２日困ってました。
最初はデフラグかければ直るだろうと思っていたものの、デフラグの速度も遅すぎてやってられないのです。
で、デバイスマネージャでＨＤＤを見ると、ＰＩＯモードというものでＨＤＤが動いていました。
調べてみると、エラーが６回出るとどんどんアクセス速度を落としていって、最低なのがＰＩＯモードなんだとか。
で、ＰＩＯモードになってしまう現象を通称ＰＩＯ病と呼ぶらしいです。
これがＷｉｎｄｏｗｓの仕様で、レジストリ編集で治せるということがわかったので編集してみたものの、治らず。
結局ＳＡＴＡのケーブルをプライマリからセカンダリに繋ぎ換えてみたら治りました。
あー、この忙しいのに２日損した・・・。

昨日のリヤタイヤ干渉問題ゆえに・・・またタイヤ買いました（爆）。
使えなかったリヤはフロントのスペアになります。
２４５／４０Ｒ１８を２本と８Ｊ１８＋３５のホイールを４本調達。
元々ノーマルタイヤで２セット用意する気ではあったけど、それはあくまでもっとタイヤが減ってからの話。
よもや新品の段階で２セット目を作ることになろうとは・・・。
ええい、今年の関東フェスティバルでスペアの新品投入じゃぁ～。
・・・気が早い、っつーかそもそも今年も出れる保証はないってば。

世の中うまくはいかないもんですな・・・。
まずリヤタイヤ問題。
フェンダー内には入りました。
N車だと爪折ってないから無理かなぁと思って入れてみたら、なんとか入ってます。
で、爪で当たるか？と思って爪を見ると・・・既に折ってあります・・・orz
清く正しいN車両じゃなかったんかいー。
N車として出るときは折ったもの起こせば大丈夫なんですかねぇ？
それとも一度加工したらもうNG？
あとついでに、全長調整式車高調ってN車で使えるんでしたっけ？
まぁフェンダーに入ったんで試しに走行してみると、バンプすると干渉します。
どうもフェンダーではなく、バンパーに当たっている様子。
仕方がないので、当たらないホイールを物色することにします。
これでローテーション作戦は失敗。リヤ専用タイヤを作らないと。
でもこうなると８本買ったホイール全部フロント専用って・・・そんなにいらんわい！！（爆）

で、フロントタイヤ外して判明した恐るべき事実。
それがこの写真です。
見てのとおり、ブレーキラインです。
削れてます（怖っ）。
ショックにブレーキライン固定用の金具などがないので、この車はショックにタイラップでくくりつけてあるのですが、どうもホイール内側から逃げ切れない位置になってしまうようで、17インチだと干渉するようです。
で、試しに18インチを入れてみると、これは問題なし。
もう怖くて17インチは履けませんな・・・。

それからフルバケの交換。
車体について来たスパルコのREVから、手持ちのCOBRA IMORA2に交換。
あと自分にとっては低すぎたので、買っておいたサイドスペーサーをつけて、高さを稼ぎました。
サイドスペーサーなんて汎用だから何でもいいだろう、とか思ってたら・・・穴位置が合いません・・・。
前後のマウントが繋がっているタイプだったので、グラインダーで前後を分離し、各々を固定してなんとか完了。
うむ、この高さなら問題なし。運転しやすくなりました。

ホイールとタイヤ、はめてきました。
今回はレンタルガレージへ行って自分で交換に挑戦。
やり方を教えてもらいながら、はめること自体は割とすんなりできたのですが・・・。
問題は空気を入れてもタイヤがホイールにぴったりはまってくれませんでした。
タイヤ屋さんでパーンとか音が出るあの作業です。
そこのレンタルガレージで空気が入らなくなるまで入れたところ、エア圧４Ｋでした。
それ以上はコンプレッサの能力なのか、レギュレータなのかは知りませんが、空気が入っていきません。
で、その４Ｋだとタイヤが最後の１箇所だけホイールにぴったりはまってくれないのです。
何度もビード落として、ビードワックス塗りたくって、木片挟んだり小細工した結果、最後には４本とも入れられました。
所要時間はタイヤはめるのに３０分、ぴったり収めるのに１時間半（爆）。
もっとパワーのあるコンプレッサー付けてくれぇ～。
ちなみに費用は、タイヤはめるだけだったので１本１５０円、保険１００円で計７００円でした。