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黒猫レオ子の"どノーマル" [トヨタ スープラ]

愛車プロフィール

イイね!
トヨタ スープラ
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トヨタ スープラに乗っています。平成13年式のRZ-S
ホワイト16インチ仕様のド!ノーマルでしたが、ボチボチ弄っています。
暗いヘッドライト 効かないブレーキ 食い付きの悪いタイヤ カッコ悪い純正16インチホイール は交換して17インチ標準サイズに交換 ホイールは最初からブラックをチョイス、我ながら渋い選択と自負しております。この車両はAT仕様です。
ゲトラグ6速MTにしなかったのは価格の安さに尽きます。 恐らく100万円近く安かったと思います。内外装は綺麗で目立った傷も無くリフトアップしてビックリしたのは、前オーナーは雨の日は乗らなかったでしょう!と言うくらいアーム類は新車時に近いほどピカピカでした。
ただ、エンジンはモッサリしたフィールで、典型的な、たまにしか乗らない、ちょい乗りしかしない、エンジンは回さない、でも定期的メンテはディーラーにお任せ、みたいな。
早速、自分流モッサリエンジン復活作業に取り掛かる。 エンジン、ミッション、デフ、パワステ、と言った油脂類の総入れ替えと、プラグ交換、エアクリーナー交換し、積年の小垢を落とす事に専念したところ、見事に復活。
エンジン始動時のバイブレーションは徐々に小さく、パワステの唸り音も解消、ATは何時シフトしてるか忘れるほどに滑らかに、新しいオイルって清浄作用が強いので蓄積した汚れが直ぐに出て来ますから、交換頻度を通常の半分位にしてフレッシュなオイルで満たし続けるのが良いと思う。 じっくりと内部に溜まったスラッジを吐き出させるのが良いと思います。
清浄効果の高い添加剤はリスクが高いので(一気に溶け出した汚れが詰まりや磨耗の原因になる可能性大です)古い車には注意が必要です。
ATの場合、状態によってはオイル交換しただけで壊れます。ATミッションのオイルパンやAT回路にスラッジが溜まった車では新油を入れる事でスラッジが溶け出し精密なATオイル回路を詰まらせる可能性が非常に高いので慎重に行うべきです。
このスープラは10年 4万キロ時に定期交換されていたので7万キロ時と9万キロ時に部分交換しました。 全量交換ではなく部分交換を通常の半分インターバルで行うのはスラッジ浮きを極力押さえる為です。何でも荒療治は危険を伴うものです。大切なエンジンや駆動系を守る為には日頃のメンテナンスは大事です。
中古車はその辺りの危険は付きものです。ワンオーナー車であって外観が綺麗でも、メンテされて無かった車は危険です。
実際、前の車はタペットカバー外したら、ビックリ仰天のスラッジごってりエンジンでした。
恐らくオイル交換じゃ無く、オイル注ぎ足しエンジンでしたね、或る強力エンジン洗浄ケミカルを使ったらオイル下がり、上がり発生!
1000キロ走ってオイルが1リットル燃えるエンジンが完成してしまいました。






グレードRZ
型式GF-JZA80
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
車歴ギャランFTO スターレット シビック オデッセイ
属性90年代 , ノーマル車
所有期間2015/09/04 ~
走行距離90487km
車検日2018/10/13

愛車ログ

2017年11月12日 整備手帳 サイドスリップ微調整
2017年11月11日 整備手帳 タイヤ幅ワンサイズアップ
2017年10月14日 整備手帳 ヘッドライトクリア&コーティング
整備手帳 2JZ-GTE プラグ周り整備
2017年10月08日 整備手帳 ドライブレコーダー用電源キット

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「スバルサンバートラック http://cvw.jp/b/2628377/40815638/
何シテル?   12/06 22:37
黒猫レオ子(^^♪です。 猫好き、メカ好き、自分でやれそうな事はやっちゃう。 エンジンもサスペンションも。 なせば成る! 自分でやれば工賃も無料! 失敗も沢...
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2017/10/15 23:24:15

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