RZ50のブログ一覧

　ほとんど一ヶ月遅れですが、更新させていただきます。


　毎年、５月の中旬に、バイク用品メーカーである「デイトナ」社の

　社内テストコースで、バイクイベントがあります。

　そのイベントの目玉が、最新バイクの試乗会です。


　毎年楽しみにしていて、今年で５回目の参加。









　で、今年の試乗会の一番の注目が、

　ヤマハのＮＩＫＥＮ（ナイケン）です！

　スポーツバイクとしては世界初の、前輪が２輪レイアウトの900ccです。











　今年はなぜか来場者がめちゃくちゃ多く、

　しかも試乗台数が少ないし、

　さらには注目のナイケンということで、すごい順番待ちになりました！



　例年、午前中には、４，５台乗れるのですが、

　今年は、２台乗れるかどうか。


　もう今年はナイケン１台に絞り、待つこと２時間！

　やっと乗れました～



　まず、圧倒的な前輪の安心感！

　前輪荷重を２輪で受けると、こんなになるんだ～


　だけど、それでいて、目をつぶって乗れば、

　普通の前輪１輪と思ってしまうくらい、まったく違和感がない！


　タイヤ、フロントフォークが２台分あるので、かなりの重量増のはずだけど、

　意外と900ccでも、非力感、まったくなし！

　これは欲しいね！


　さて、今日はなんとか、もう１台乗れました。

　永遠のベストセラーなのに、今まで、乗ったことのなかったバイク。


　ヤマハのＳＲ４００です！









　最初、空ぶかししてたら、タコメーターの針がどこに行ったか、探してしまいました～


　というのは、普通のバイクでは、、吹かすと、瞬間に5000rpmは超えるのですが、

　これは、2000rpmにも到達せず、

　まさか、こんなに吹け上がりが悪いなんて、思わなかったので、


　タコメーターの針、こんなところにあった！


　という状況でした。

　フライホイール、めちゃくちゃ重いんだね。


　さて、乗り味は？


　うーん、おとなしくトコトコ乗る分には、これはこれでいいのかな？


　加速も悪いし、こういうのがマッチする人もいるんだね～

　これが、ベストセラーの秘訣か？！


　さて、オチはありませんでしたが、これで終了です。

　実はこの後、既報の、ポルシェの集まりであるBBOCに参加したのでした。

　ではでは

　「デイトナ」というメジャーなバイク用品メーカーが地元にあり、毎年５月下旬に、地元名産のお茶を冠した「茶ミーティング」というイベントがあります。

　一番の楽しみは、最新バイクの試乗会！

　毎年楽しみにしています！

　デイトナという会社の中に、こんなテストコースがあって、ここで試乗会が開催されます。



　開場前から、並びます。




　そこに、このようにバイクが並べられ、500円で5台乗れます。（ただし、早いもの順）



　バイクごとに座って順番待ちするベンチが並んでいます。


　今年の目当ては、ハスクバーナ「ビットピレン」！


　ハスクバーナとは、スウェーデンにあるバイクメーカーで、過激なオフロード・バイクメーカーだけど、

　なぜか新たにオンロード・バイクを出してきた！　興味津々！


　このエッジを効かせたタンクデザインが斬新！


　試乗インプレッションとしては、400ccで軽快で、とても面白いバイクでした！

　見た目もかっこいい！欲しい！

　次は、いつもこのイベントで一緒になる友達がいるんだけど、彼が気に入って、その場でオーダーをかけていたインドのバイク！

　インドのロイヤル・エンフィールドというメーカーの「ヒマラヤン」




　このメーカーのバイクは、総じて作りが古く、とても乗っていられないが、これは意外と完成度高くてＧｏｏｄ！

　さすが、友人が即決するはず！迷彩色をオーダーしたとのこと。

　さて次は、バイクもＥＶブーム！

　ということで、電動バイクのスポーツタイプ！


　なぜか上半分切れてます．．．（苦笑）


　クルマのＥＶと同じで、低速からぐいーっという加速で、頭打ち感もなく、とてもいい感じ！

　一般道で乗ってみたいです。

　なんと駆動用には、先のビューエルで、歯欠けしたベルト！

　すごい減速比です。やっぱりモーターは高回転型なんだね。



　モーターのフィンがすごいです。進行方向と直行しているのが不思議。


　インバーターのフィンもすごい！


　ここに電池があります。転倒してもいいように？、かなり強固な作り。


　モタード・タイプ（オフロードの外観で、オンロードのためのバイク）も乗ってみました。


　こちらのほうが、面白かったです！欲しい！（笑）

　まだまだ乗りたいバイクがあり、午後の部もあるのだが、

　今日は、これからポルシェの集まりがあるので、午前で泣く泣く切り上げました～

　ポルシェの部につづく．．．二刀流だね、二股とも言う（笑）

　

　バイク用品店の「しゃぼん玉」にて、旧車の試乗イベントがありました。
http://www.shabondama.co.jp/events_index/

　カタナってわかります？

　そう、スズキのGSX1100S カタナです！

　カタナに乗れるんです！

　実は学生時代、カタナに乗りたくて、限定解除したんです。

　やっと合格して、東京・上野のバイク街にカタナを買いに行って、跨ってみたら、「あれ？」

　なんかメーター周りと、さらに前方が低くて、なんか寂しい感じが．．．（普通は、ヘッドライトがデンと構えている）

　ということで、買うのやめてしまいました。その後、CBXへ．．．

　で、結局その後、乗る機会がなくて、いつかは乗ってみたい！と思っていたところにこの試乗会。

　この「しゃぼん玉」という店では、バイクのカスタムも手がけていて、フレーム、アーム、エンジン、ブレーキ、ありとあらゆるところに手を入れています。

　その「売り物」の車両を試乗会に使っている！

　試乗費用1000円。

　しかーし、売値は、なんと298万円！（試乗した後に知ったのだが、こけたら大変！）
http://www.shabondama.co.jp/custom_sale_index/

　で、試乗インプレッションですが、普通に乗れてしまいました。


　実は、ノーマルのカタナは、ネット上のインプレでは、「重い、走らない、曲がらない、ブレーキが利かない」らしいです。

　やはり、お金を掛けただけはあります。




　さて２台目は、同じスズキ　GSX-R750。

　これは「油冷エンジン」といって、当時、かなり衝撃的なエンジンだった。

　こちらはさらに乗りやすく、吹けあがりもレスポンスも車体もグッド！


　当時のスズキのアイデンティティとして、タコメーターの目盛りが、3000rpm以下、表示無し！というものがありました。

　750ccもあれば、3000rpm未満で普通に乗れてしまうので、最初、タコメーター壊れてるのかと思った。

　こちらは、フルカスタム275万円なり！





　ノーマルだと、古すぎて、今の感覚ではとても乗れないそうです。

　いずれも、いつかは乗ってみたかったバイク。

　とりあえず、思い残すことはないです。（笑）

　でもやっぱり、僕のアグスタのほうがいいなあ～（のろけ）

　今週末は忙しい。（と言っても先週の話）

　昨日の茶ミーティングに続き、今日は「オールドカー in K'z ROAD」

　ここ静岡・春野町というほとんど山奥の地域は、日産フェアレディＺを開発した「片山　豊」さんの出身地で、それを記念して毎年クラシックカーのイベントが開催されているんです。K'zは片山さんのイニシャル。

　1980年以前のクルマが集まっています。

　定番のアルピーヌA110


　箱スカ


　メインのＺ


　毎年来てて、今年は終わりごろに来たら、もう閉会式が始まってて、最後のパレードに出るところでした！（涙）

　で、今日は何で出かけたかというと、やはりクラシカルな930ターボで行きました！

　会場の駐車場も半分はクラシックカー会場みたいになってて、こっちも面白いですし、会場に向かう途中も、帰りのクラシックカーとすれ違い、道中楽しめます。

　去年は、会場がなぜかアヴェンタドール軍団に「占拠」されてました。しかも浜松ナンバーだらけ！
（浜松にこんなにお金持ちがいるんだ～）

　数年前は、オーナーのご好意で、パレードのロータス・ヨーロッパの助手席に乗せてもらいました！

　あんなにぺったんこのクルマなのに、中は結構広いんですよ～

　一週間遅れですが、2017デイトナ茶ミーティングに行ってきました！

　クルマしか乗らない方はご存知ないと思いますが、バイクのパーツ製造・販売の「デイトナ」いう会社が地元にあるんです。
　
　ここはホンダ、ヤマハ、スズキのバイクメーカーがある地域なので当然といえば当然。（ホンダは浜松から撤退してしまいましたが）

　毎年この季節に開催され、一番の楽しみが、国内外の最新バイクの試乗会！

　500円の保険料払えば、5台乗れます。

　で、どこで乗るかというと、敷地内にそこそこの「テストコース」があるんです。


　このコースの前に、試乗車が並び、


　ここで順番待ちして乗れるんです。コース３周。


　今年はこの5台に乗りました。

　ヤマハMT-10。YZF-R1の車体とエンジンがベースで、ネイキッドに乗りやすくしたもの。


　YZF-R1は、一般道では乗りにくいけど、これはなかなか楽しめそう！

　次は、インディアンというアメリカのメーカーで、要はハーレーの亜流。

　SCOUT SIXTYというモデル。まあ、いい感じでした。


　さらに同じインディアンで、なんと1900ccもある超ビッグバイク！これはド迫力でした！（写真撮ってなかったー！涙）

　実はハーレーの新車って、アメリカンタイプの中で、一番アメリカンテイストがないんですよ。本当に味気ない。

　一方で、他社は古き良き時代のハーレーを模倣しているから、他社のアメリカンのほうが、ハーレーらしい、という変な現象になってます。

　だけど、なんで本家のハーレーが一番売れているかというと、「ステータス」なんだよね。

　ハーレーのディーラーの店長が言ってたけど、デザインと音でハーレー買う人はいないって！

　さて、あとはホンダCB1100RS。ホンダのバイクって、本当に乗りやすいんだよね。結局、大多数の人は、こういうのを選び、ほんの少数派が味や癖を求めるんです。僕みたいに。


　最後は「男カワサキ」ZRX1200DAEG。新しめのカワサキのバイクは初めて乗ったけど、やっぱりホンダとは違う。246kgもあるのに、200kgくらいかと思うくらい乗り味が軽かった！


　いろいろ試乗できて、今年も幸せ～