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2017年08月16日

S07Aエンジンについての考察

S07Aエンジンについての考察 夏休み中なので、珍しく連日のUPです。

昨日のブログを見て興味が湧いたので、S07Aエンジンについて調べてみました。

やはり、否定的な意見が多いです。(ある種の嫉妬と思われるような物も・・・)

その中で、面白い物を見つけました。

タイトル画像のグラフですが、S660 の0-100Km/h のデータです。

画素数が少なくて見にくいのですが、上のグラフのオレンジ色の線がエンジン回転数、

下のグラフの紫色の線がスロットル開度を示しています。

0-100Km/hの計測なので、シフト・チェンジの時以外は、アクセルは床まで踏んずけています。(いわゆる全開)

そこで、注目すべきは、スロットル開度です。エンジン回転数が4500rpmを超えた辺りから閉じています。

アクセル・ペダルは全開なのに、スロットル・バルブは、それこそ40%ぐらいのハーフ・ポジション以下になっています。

いわゆる、これが不評の原因かな?・・・と。

自主規制の64psを守るために、こんな奇妙な制御をしている?

参考までに  マジ!

エンジン回転数4500rpmで規制の64psに達しているので、回転数を上げても、出力を一定に保つためには、トルクを下げるしかありません。



その一番簡単な方法が、スロットル・バルブを閉じるという事になります。(スロットル全開で燃料を絞ったらエンジン壊れます。)

スロットルはDBW(電気制御)なので、比較的に容易だと考えます。(スロコンのような物?)

したがって、この部分を少し改善すれば、かなり良い感じになるのでは・・・

何と言っても、4500rpm以上では、スロットルが半分以下しか開かないので、エンジン回るわけが無い。

エンジン・ブレーキが効いちゃってます。

只、こんな制御をしているため、4500rpmより上でスロットル全開時の燃調マップが存在するのか?という懸念はあります。

あと、こんなパーツもありました。

今のECU(エンジン・コントロール・ユニット)はフラッシュ・メモリーなんですね。便利な時代です。

ECUの書き換えが、簡単にできるとは・・・昔はROM(リード・オンリー・メモリー)式だったので、本体交換が必須でした。このユニットによる書き換えで、スロットル開度が改善されるかどうかは不明ですが、結構、良い感じになるのでは・・・

こんなのもありました。

何か、楽しそうですよ。

いろいろと、考えていると、やはり欲しくなりました。

実用性が無いのは、百も承知ですし、逆にそれが良いと思います。

とにかく、理屈抜きで「カッコイイ」です。リア・ビューが最高です。

忘れていた・・・私は座高が高くて物理的に乗れなかった。・・・残念

オイルは0W-20は入れない方が良いと思われます。(耐久性に深刻な影響があります。)

こちら
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/08/16 13:50:19

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この記事へのコメント

2017/08/17 09:07:07
とても面白い記事でした。
私が初めてN-BOX+ターボに乗った時の感想は「ディーゼルエンジンみたいだなぁ」と。低回転からモリモリ溢れるトルクでガソリンエンジンらしくない。w

巷では不人気みたいですが私は好きですね、あとオイルは5W-30がいい感じです。´ω`)ノ
コメントへの返答
2017/08/17 11:43:43
コメントありがとうございます。
そうですね、小さいタービンで過給の立ち上がりを早くして、4500rpm以上を絞っているので、まさにディーゼル?ですね。

タービンのサイズ等の問題もありますが、上の部分を開放すれば100psぐらい出そうです。
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