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  9. ２次バランサーのキャンセル [Lucky 24Z]
Lucky 24Zの愛車 [ホンダ ステップワゴン]
２次バランサーのキャンセル
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もう一つのカスタムです。<br /> オイル・パンをＦＤ２のアルミ製の物に交換しました。<br /> <br /> 結果は言うまでもなく、御機嫌です。オモリが無くなったので、エンジン・レスポンスが段違いに良くなりました。<br /> 昔、乗っていたワンダー・シビックを思い出しました。<br /> <br /> ところで、２次振動はどうなったのか・・・残念ながら？？私には、その違いは感じ取れませんでした。（やはり、オモリは不要でした。）
もう一つのカスタムです。
オイル・パンをＦＤ２のアルミ製の物に交換しました。

結果は言うまでもなく、御機嫌です。オモリが無くなったので、エンジン・レスポンスが段違いに良くなりました。
昔、乗っていたワンダー・シビックを思い出しました。

ところで、２次振動はどうなったのか・・・残念ながら？？私には、その違いは感じ取れませんでした。（やはり、オモリは不要でした。）
  • レシプロ・エンジンの振動には、偶力振動と慣性振動があります。<br /> 偶力振動は、クランク・シャフトのカウンター・ウエイトの配置によるもので、左右対称となる４気筒では、発生しません。<br /> <br /> 慣性振動はピストン・スピードの差によるものです。<br /> クランク・シャフトが３６０°回転する際に、クランク・ピン（コンロッド結合部）の位置により、ピストン・スピードに差がでます。<br /> 上死点位置を０°とすると、２７０°～９０°の時が早くなり、９０°～２７０°の時が遅くなります。エネルギーは質量×加速度なので、同じ重さのピストンでも、加速度の違いにより、運動エネルギーに差が発生して、結果的にエンジンを上下に振動させる力となります。<br /> この振動はクランク・シャフト１回転につき２回発生するので２次振動と呼ばれます。<br /> 一瞬ピストンが完全停止する４気筒で特に顕著に表れます。<br /> <br /> そこで、その２次振動を解消するために２次バランサーなるものがあります。（黄色矢印）図はHonda HPからの引用です。
    1:レシプロ・エンジンの振動 ...
  • 分解図です。<br /> オイル・ポンプに２本のバランサー・シャフトが付いていて、「オモリ」を慣性振動の逆位相で回すことにより、振動をキャンセルするものです。<br /> が・・・オモリを回すのは、どう考えてもロスになります。しかも、クランク・シャフトの２倍の速度で回ります。（３倍ではありません。？？赤い彗星にあらず？？）<br /> <br /> 同じK型エンジンでもＴｙｐｅ Ｒ には付いていません。<br /> 結論：これは不要です。
    2:分解図です。 オイル・ポ ...
  • で・・・厚木の、ある場所にＳＷを持ち込んで、作業を依頼しました。<br /> <br /> サブ・フレームを少し下げて、オイル・パンを外し、オイル・ポンプ（２次バランサー）を外します。
    3:で・・・厚木の、ある場所 ...
  • オイル・ポンプを外すと、こんな感じです。<br /> クランク・シャフトが見えます。普段は見ることが出来ない部分です。<br /> <br /> オイル・ポンプを再取り付けして、カスタムは終了です。<br /> カスタム内容は非公開です。
    4:オイル・ポンプを外すと、 ...
  • もう一つのカスタムです。<br /> オイル・パンをＦＤ２のアルミ製の物に交換しました。<br /> <br /> 結果は言うまでもなく、御機嫌です。オモリが無くなったので、エンジン・レスポンスが段違いに良くなりました。<br /> 昔、乗っていたワンダー・シビックを思い出しました。<br /> <br /> ところで、２次振動はどうなったのか・・・残念ながら？？私には、その違いは感じ取れませんでした。（やはり、オモリは不要でした。）
    5:もう一つのカスタムです。 ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★
作業時間6時間以内
作業日 : 2016年05月06日
   

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