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作業日：2008年6月16日

アーシング（点火系統）

Item: アーシング（点火系統）
Author: Lucky 24Z

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いまさらですが、導電グリスを入手したのでアーシングをします。
ポイントはＧ１０１と点火プラグです。
Ｇ１０１は点火系統のみならずＥＣＵ等のエンジン制御のグランドになっており、アーシング・ポイントの定番ですね。
点火プラグはシリンダ・ヘッドになります。

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点火プラグのネジ部に導電グリス（コパスリップ）を塗布します。
これも、りっぱなアーシングです。

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アーシング・ポイント（Ｇ１０１、シリンダ・ヘッド）

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Ｇ１０１です。

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何のためか解りませんが、シリンダ・ヘッドに突起物（黄色矢印）がありました。しかも、アーシングしろと言わんばかりに、６ｍｍ（軸径）のボルトが付いています。
Ｇ１０２ですが、ＣＶＴ車輌のアース・ターミナルです。
場所的にもいいですし、トルクも掛けられるので中継点にします。

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８sqのケーブルとターミナルです。
しめて、７００円程でした。

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長さを合わせて、圧着ツールで加工します。

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取り付けました。
エンジンの掛かりが良くなりました。たぶん、アーシングの効果ではなく、導電グリスの効果だと思います。
燃費も期待できるかも知れません。

６／２８　追記です。
通勤で、下道を１３０Ｋｍ程走りました。
少しばかり燃費が向上しました。（８．０から８．３）

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この記事へのコメント

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ぷっステ

2008年6月25日 11:40

はじめまして、ブレーキのパッドグリスを探していたのですがアーシング効果もあるとの事で僕もコパスリップ買いました。効果を見るためにまずはプラグだけやってみました・・・lucky 24Zさんの整備手帳参考にさせていただきました(^^ゞ
燃費はまだ計測中ですが出だしや低速でのアクセルに対する反応が良くなったように思います。lucky 24Zさんのほうは燃費等いかがですか？

コメントへの返答

2008年6月25日 18:50

はじめまして
コメントありがとうございます。
効果のほうですが、通勤のみで１００Ｋｍ程走りました。
以前はインパネの燃費計で8.0Km/L前後でした。
今回は8.3Km/Lとなりました。条件等が全く同じとは、言えないので断言は出来ませんが、それなりに効果はあると思います。
もう少しモニターしたいと思います。

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