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と、云う事で土曜日の朝練出発がまさかの 押し掛けスタート。
幸い裏道がやや下りなのでなんとかＲｅスタート可能なんですが、いよいよヤバイので、BATT（30A19R）購入だす。




いや～、’99年 購入直後のBATT白煙交換／’05年のGSﾕｱｻ￥5000-/’11年の今回が古河電子￥4500-で、3個目なのね。
費用も安いし、ｾﾌﾞﾝは経済的ですな。

セヴンで今回も作手村だす。
フランクを所望したのですが、あいにくと準備中・・・

で、しかたが無く（？） 待ってる間に五平餅。

更にhattanが購入した出来立てコンニャクもつまむ。



年末年始の宴会に始まり、「太り」は成長し続けてます。

本年度 初・作手村 ＆ 五平餅～～(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

行きは流してステアリングの感覚調整～
90度右左折以上だと、持ち方のテクニック必要ですな。
「駐車」関係だと、クロス持ちが出来ないので、片手持ち/片手離しの確実性も必要。（両手離しでスルスルとステアリングだけをずらすのはちょっと怖いね）

帰路は 途中からオイラのホームコース（？）にトライ。
クイックな道でもクロス持ちが発生する所が無かったので問題なし。
ウィンカー操作が少々離れてしまったので、ホーンSWと場所交換。

さてさて、そうこうしている走行で、晴れて８万Km達成です。
（中古購入なので、オイラでは７万Km走行～）

|￣з￣)ﾉｨｮｩ　元気だったかい？

１２月に車検に出して、寒さと脱力感を克服してMyセヴン復活/始動開始だす～

ステアリング装着 完了(ﾟωﾟ)b
この後、レーシングスクリーン装着～


ところで、今回装着のステアリングですが、径が一回り小さくなったのと、C型で上が無いのですが、高速道路走行は問題無し。
駐車場での車両取り廻し時に若干の慣れ必要。
さてさて、朝練ではどんな操作性になるかな？