皆さんこんばんわ！
なんだか、今月はブログたくさん書いてる気がします(笑)！

アクセス数も上昇気流に乗ってるかなｗｗｗ(爆)。

さて、レースの後、タイヤを確認してみました。

右フロント以外は大分いい感じに減るようになったｗｗｗ！
あとは右フロントのキャンバーをもう少し見直したら良いかも


次戦の課題ですね！




でも、課題はまだあります！



問題なくレースを走っていたように見えたと思いますが・・・、


最終コーナーで３速が入らなかったの。
無理やり入れてましたけど(爆)

以前からそうで、直っていないんですよね～。










というわけで、肉体疲労進行形も、レースから３日後、間髪いれず降ろしました(笑)！

次戦まで時間ないですからwww！







ミッションＯＨの際に、唯一交換していなかった３速のシンクロが気になったんですが・・・、やっぱり問題ない感じ。

気になるのは、このメンドラのベアリング・・・w
ちょっとガタが大きいなぁ～。


３速入らないのは横Ｇがかかった最終コーナーだけだから、Ｇでメンドラがわずかに動くのかしらwww？

まあ、気になるのはこれくらいだから、新品発注して交換しておきましょう。














で、









もうひとつ気になるのが・・・、







デフ。















こちらも本日ばらしました(笑)。






特に不具合ないと思っていたんですが、
ＴＲＤスパーサーのシムが割れてた(笑)。

まあ、ばらして良かったですねw













でも、


不具合ないと思っているなら、なんでばらしたの？って？














実はファイナルギア比を変更しようかと・・・w





前回のレースで、少しタイムを詰めれたので、このまま行った方がいいか・・・結構悩んだんですが・・・w



回転数と車速を計算すると下のグラフになる(笑)。




実線が、よく皆さんが装着しているＴＲＤ５速フルクロスにファイナル５．３７５
点線が、オイラのルート６の５速フルクロスに、現在装着しているファイナル４．１


オイラのは結構ローギアードだw







ここで悩むw

最初、ローギアの方がダッシュ力あっていいと思っていたけど、
ローギアでエンジンのトルクを補うのは意外と４速とかの高いギアではないだろか？


例えば、９０００rpmの１２０kmで２速→３速にシフトアップする皆さんと比べて、
オイラは１００kmでシフトアップする。


３速においては、１６０kmに対して、オイラは１３５km。


シフトアップで、アクセルオフの時間が０．２secとしても、
アクセルオフの瞬間は、速度が高い方が影響は少ないんじゃ・・・。


ローギア過ぎるから、ストレート遅いような気がするwww


いやいや、最終コーナーもヘタクソがから遅いんだろうけど、次回のレースはもっとハイギアード化して試してみたい気がするんですよ。







なんだか、グタグタ書いたけど、

ルート６に、ファイナル３．７にするとこんな感じ！
４速はかったるくなるが、全体的にＴＲＤ５速に近づくなぁ～(笑)。








と、ここまで悩んで、
最後の決断をするのに、開幕戦の覇者、ﾚｯﾄﾞ5さんにお電話w

やはり現状は、ローギア過ぎるのではという結論にwww





悩みながらも、ファイナル交換することにしました(笑)。


まあ、多分したんでしょうけど、

誰かに同調して欲しかったの(笑)！















ファイナル３．７・・・ＷＰＣ加工済みwww
既に準備してあるんじゃん(笑)！







ＴＲＤ５．３７５と比べて丈夫だから、ＷＰＣ加工不要かも知れんけど。



さて、次戦は吉と出るか、凶と出るか・・・。











おっと、

開幕戦が終わって間もないですが・・・、



実はもう、７月４日(日)の第２戦、締切間近です！！






ＨＳＰＲな皆さん！

来週の２４日が第２戦のエントリー締切となっていますので、
お忘れなく！！




どうぞ宜しくお願い致します！！








とういうわけで、
時間も無いので、本日さっさとファイナル交換しました(笑)。