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イイね!
2017年10月09日

新型リーフ試乗しました

新型リーフ試乗しました いつものお店にいつものように充電に行くと、そこにはナンバーの付いた新型リーフが・・・。
予想通りに担当の営業さんがニコニコと近付いてきます。
「お待ちしておりました。試乗できますよ。」
「新型は買えませんよ・・・。」と言いながらも、断る理由も無いので試乗です。


新型を起動して先ずはメーターをチェック。
平均電費5.7km/kwh、充電残量83%で走行可能距離233kmはさすが40kwバッテリーですね。
24kwバッテリーのmyリーフ君からは想像も付かない世界です。

一通り操作方法を確認して、ECOモード、e-Pedalオンで出発します。
加速感などの運転感覚はAZE0と変わらない感触ですが、加速時のトルクが若干太くなったように感じます。
e-Pedalも「AZE0のBモードよりも若干強力で停止機能付き」と理解して乗れば問題無く、慣れてしまえば便利な機能だろうなと思います。
一番進化したなと感じたのは室内の静粛性。
タイヤ銘柄はAZE0と同じEC300ですが、室内の静粛性は明らかに良くなっています。
静かなので思ったよりスピードを上げてしまい交差点を少々オーバースピードで曲がることに・・・。(視線移動が大きくスピードメータが見づらくなった点もあるかと・・・。)

バイパスに出てECOモードを解除して全力加速も試しましたが、カタログ数値ほどの進化は感じられずけっこうマイルドに躾けられているようです。
全体的に「大幅進化」と言うよりは「想定内の正常進化」に感じました。
こうなるとやはり来年追加されると言う、「大容量電池+高出力」版に興味が涌きます。
東京モーターショーに情報集めに行ってみますかね・・・。


試乗した際に今日気が付いた事ですが、

リアトランク脇の車載工具スペースからジャッキが無くなっていました。(オプションだそうです・・・。)
それと、車載充電ケーブルの収納ケースが簡素になりトランク右側の凹みに・・・。
Gグレードに標準装備だったトノカバーもオプションになったり微妙なコストダウンを感じます。

新型になりリアブレーキキャリパーが変更になったことは先日気が付いておりましたが、フロントブレーキも、キャリパー、ローター共に変更になっておりました。

なんとなく他の車と見比べていると、どうやらC27セレナと共用部品になった模様です。
部品番号で調べてはおりませんが、目視の確認では同じ部品に見えます。
「足回りの部品は流用ができそう・・・。」なんてことをまた考えておりましたが、新型が我が家に来るのはいつのことやら・・・。
またも妄想満載の試乗でした。(笑)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/10/09 19:10:34

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この記事へのコメント

2017/10/09 22:25:44
確かに想定内の走りで、少々テンションが落ちました(*^^*)
静粛性は明らかに良くなりましたが、10万キロも乗ってるマイリーフがガタついて来たからかな😰
コメントへの返答
2017/10/09 23:20:24
リクリンさんコメントありがとうございます。

加速性能などの感じは出力アップに対する期待ほどではなく、エンジン車なら2000ccが2200cc程度になったような感じとでも言いましょうか・・・。
峠やサーキットを走ってみないと評価出来ませんよね。(笑)

静粛性については、明らかに対策をしている事をボンネットを開けたときに気付きました。
フェンダー付近に遮音材が取り付けられていて、モータールームやフロントタイヤハウスからの騒音を防いでいるようです。
フェンダー付近での騒音対策は、ゴルフ7のカタログで紹介されていた記憶が有りますから、ZE1ではきちんと騒音対策したのだと感じました。
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「「日経 xTECH」の記事で「2018年2月15日13時」までですが、「リーフ解体新書」という有料記事が無料で公開中です。ご興味のある方は是非。http://tech.nikkeibp.co.jp/feature/2018/leafanalysis/pc/
何シテル?   02/14 14:20
ttrkameです。 子どもの頃から機械イジリが大好きで、免許を取ってからは車もバイクも出来る整備は自分でするのが趣味です。 今回乗り換えたリーフは、自分で...

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