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Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：ほぼ同機能を有する他社製品を利用しているが、画像認識の反応やスマホへの転送速度の点で不満がある。最新の本機の実力を確かめたい。

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：保存画像の画質（特に夜間の適切な明るさ）、GPSの追従性、画像認識によるアシスト機能。スマホとの連携がスムーズにできること。ネット経由によるソフトウェアの無償アップグレード。多OSにシームレスに対応できること。駐車中監視機能。

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

2017年7月

走行距離：1,728 km
自宅充電量：175.35 kWh
自宅電気料：¥1,515
外部充電量：23.90 kWh
外部充電料：¥904
ガソリン給油量：68.0L
ガソリン料金：¥8.591
ガソリン複合燃費：25.41 km/L
電気のみ走行日：8日　（※エンジンがほぼ起動していない日）
電気のみ走行距離：204.00 km
電気のみ走行日電力消費量：49.10 kWh
電気のみ走行日電費：4.15km/kWh
距離当りエネルギーコスト：6.37¥/km
電気走行比：47.9%
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通算走行距離：93,627 km
通算複合燃費：22.30 km/L
通算電気走行電費：4.19 km/kWh
推定純ガソリン燃費：11.99 km/L
通算電気走行比：45.7%
通算距離当エネルギーコスト：7.46¥/km
1年あたり走行距離：20,806km
1年あたりPHEVエネルギーコスト：155,306 円
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梅雨も明け、常時エアコン稼働の季節となった。いや、エアコン稼働していなくても、駆動バッテリー冷却のため、PHEVは自主的にクーリングダウン稼働している。
計算すると、エアコン駆動により電費は10％ほどダウンしていることになる。
先日の6ヶ月点検の際に実施した駆動バッテリー容量測定では、73％であった。遅かれ早かれ、メーカーの保証期限内に70％を下回ることになるだろう。
さて明日からは愛知県方面に遠征。宿泊先には普通充電設備があるのだが、その前のスペースが何かに使われていて使い勝手は良くない。今年はどうなっているだろうか。頼みますよ。山海館。