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しまだけんたの愛車 [ドゥカティ モンスター821]

LCI カーボンエンドスリップオン 

イイね!
評価 : ★★★★★他の商品のレビュー
2017年09月11日
カテゴリ : 排気系 > マフラー
LCI カーボンエンドスリップオン
パーツ単体 パーツ取付全体
日本仕様のノーマルのマフラーは本国仕様の物より長くてボテッとしてて…
それとキャタライザーをサイレンサーに内蔵してるので重いサイレンサーがあの位置にあるのは、と思いスリップオンに交換!

本当はテルミのup key付きのレーシングマフラーが欲しかったけど値段的に無理

オークションで中古のLCIのチタンシェル、カーボンエンドのサイレンサーにを発見したので迷わず落札!

かなりお得にゲット!

LCIはアメリカのダンモトのサイレンサーを使って車種別に奈良のLCIパーツというメーカーが中間パイプを製作してるメーカーさん。

サイレンサーはもちろんキャタライザーレスのストレート構造。
チタンなのでめちゃくちゃ軽い!!!

各部の精度や溶接も値段以上の作りで満足度は抜群!!

取り付けてとりあえずエンジンかけてみると…元々モンスターの821は音がノーマルか?というほどうるさいのでそんなには個人的に気にならないけどやっぱり低音が効いて響くのかな?

そして、アクセルを煽ってみるとレスポンスはかなりよくなってる!
音量はなかなかの音量だけどまあ許せるレベルです(個人差はあります。)

乗っていつもの山に行ってきましたが、やっぱりレスポンスがかなり良くなっていてスポーツモードだとレーシーですねー
トラコンの介入が多くなったような気が…

高回転の伸びも良くなって、低速トルクに関しては大型バイクだと細くなっててもそこまで気にならないかな?というレベルの変化で個人的には問題なし!

パワーは体感できるくらい上がってるし、切り返しなどでは軽くなった!

アクセルオフのバックファイアーがノーマルだとパンパン炸裂しまくりますが、こっちの方が燃調があってるのかなくなった!

あと、右足のかかとがマフラーに当たっていて左に腰をずらしたときに違和感あったのがなくって自然に!!

いいこと尽くし!

今回はいい買い物をしました!!!
定価¥0
購入価格¥0

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この記事へのコメント

2017/10/05 00:01:59
テルミはECU付なのが魅力的だけど高すぎるし、ド定番すぎですよね。
やっぱりモンスターはマフラー替えると良いこと尽くしですね。
ノーマルマフラーのセッティングは一体どうなってるんだか・・・
コメントへの返答
2017/10/05 05:08:40
やはりドゥカ=テルミのイメージが昔から強かったので欲しかったのですが高過ぎて…
取り回しも軽くなるし、パワー的にもECUが学習したのかノーマルより出てる気がするし、ライポジの自由度が広がるし… 変えようか悩んでる方なら本当にオススメします(^^)
本当にノーマル時のECUセッティング、あれが正解なんでしょうか?笑 確かに燃費はノーマル時の方がリッター1kmほど良かったですが…

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