正月休みだョ❗c105のエンジン交換❗❗🎵

どーしてもc105で走りに行きたい
まだまだ存分に走らせてあげたいって事で
色々考えて、元に戻せるように
エンジン交換します。

そんなに速さは求めず気持ち良く
遠乗りできるカブにしたいです～

エンジンハンガーの所のボルト位置は
同じと聞きました、マニュアル
4速リターンのc105を作りましょう❗

この、モンキーからエンジンを
ちょっと借りますョ🎵

デイトナアニマ　カブでMT化はいやって
言うほど、試行錯誤しましたんで
まずはハンドルからいってみよう～
内径19mmのキツキツのパイプをサンダー杉山でかるーく削りながらギリギリ、キツキツでなんとか入れます～🎵

元に戻せるように溶接でなくイモネジで
とめる事にしました、4.2mmで下穴を明け
5mmのタップで切りました。
パイプの厚みが1.6mmしかないんで
ハンドル本体もろともネジ切りしました。

ネジロックを塗布して終了、
これでハイスロやクラッチレバーが
付きますﾈ🎵

エンジンハンガーのボルトです～

左からモンキー下、上、
カブc105下、上です❗
ボルト径は同じで、長さの違いだけでした、
より簡単に乗せ換え出来ますﾈ🎵

モンキーからエンジンを降ろしたら

たわしでごしごし水洗い
たわしばかよね～おばかさんよね～🎵
とか歌いながら、やっておりますョ🎵

酸化被膜がすんごくてコリャもー
無理サファリパークかなって思いましたけどバフと手磨きで1～2時間でキレイになりました❗
載っけてからまた磨きましょう。

c105にOHC12vエンジンを乗せるのに
切ったフレームですョ🎵

このように、エンジンが当たるのは極わずか
でした、ハンガーの厚くなっている部分は
かたいですﾈ🎵

はがねを使ってるのかな～～(＃｀皿´)

まだまだ、何回か積んだり降ろしたり
しないといけないと思いますけど
とりあえず、載っかりましたョ🎵

次回、球交換🎵
電気工事ですョ🎵

あー腰痛い❗❗❗

🐌💨💨💨💨💨