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コアサポート交換暦有りな為、
事故車である事は承知していたが、
MT車輌なのに、AT用ラジエーターが付いていた！

師匠の家でバラす車輌は、
未だかつてまともだった内容が、一度も無い。
カーショップが如何に適当なのか、
毎回思い知らされる。

下回りを覗いた後、
あとは師匠にエンジン&MT降ろしをお願いして、
積載車で高速道路を戻るも、
敦賀IC⇒武生IC間で交通事故の為、
約2時間に渡り通行止めを喰らい、
金沢に戻ったのは、
真っ暗になってしまった後でした。

途中、一宮JCTで、東海北陸道で北上すれば、
通行止めに遭う事も無かったのだろうが、
どうも片側１車線高速道路は、
余り馴染めず、米原経由を選んでしまう。

師匠の自宅ガレージには、
ご覧の通り、リフトが鎮座している。

早速、上げて見ると・・・不可解な点を発見！

３時間程で、到着。

誤算だったのは、
以前借りた積載車は４ナンバー。
今回のは、1ナンバー。
土曜日だから高速道路利用料金が、
\1,000だとばかり思っていたら、
昼を挟んでの利用だった事もあり、
\6,000オーバー(T-T)。

師匠の家に到着すると、
以前、ガンメタソアラ解体の時に、
師匠と一緒に北陸迄来て頂いた事もある、
師匠の友人Fさんの姿も・・・。

現在、スープラ3.0GTターボA1号車は、
燃料ポンプ故障(数年も動かしていなければ、当然か)の上、
メーターパネル外しでセルモーターも不可。

3人掛りで何とか写真の状態に・・・。

解体屋に解体されずに残っていた、
スープラ3.0GTターボA1号車。

エンジンと5MTを利用したいと申し出ると、
すんなりOK！
一度は手放して、諦めていたのだが・・・。

近くのカーショップで、積載車を借りて、
一路、愛知県の師匠の元へ、
高速道路を急いだ・・・。