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tomopyonsamaの愛車 [ダイハツ ウェイク]

車高全上げ
カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 車高調整
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2016年10月15日
1
ぢろさんが全上げって言うから、全上げにします。
2
今回はタイヤは付けたままで作業します。
ジャッキをショック下部に当てがい、左右のショックの下のボルトを抜いて、ジャッキを徐々に下げるとスプリングが外れます。
3
ここで疑問点。
全上げってどこまでが全上げ?
上の写真だと前回の20mm上げと大して変わりません。
下の写真はロックシートをギリギリまで上げてるのですが、これ以上回すと外れちゃいます。
4
スプリングシートと締め付けてるので緩むことはないと思いますが、怖いのでネジ山きってある半分くらい上に出しました。
5
前回20mm上げ設定との比較です。
6
逆の手順で組んでいきます。
こうして見ると上がってる感があります。
7
ちょっと動かした後の比較です。
20mm上げ 293mm
全上げ 313mm
2cmあがった!
ちなみに全下げだと278mmだったので、全下げから全上げまで35mm調整できます。
8
比較写真。
やべ、これだと全然わからない
。゚(゚´Д`゚)゚。

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この記事へのコメント
2016/10/15 16:49:57
@tomopyonsama さんヾ(・ω・`;)ノ

わしは怖いので、3の写真の上図まで(ツラ合わせ)にしてますヾ(・ω・`;)ノ

BLITZ場合ショックは、ケース側に除き穴があってそこから中のネジ山が見えるのですが、それが見えなくなるところまで上げてます…
コメントへの返答
2016/10/15 19:59:41
情報ありがとうございます!
よっぽどぢろさんに聞こうかと思ったのですが、取り敢えず組んでみました。
今のところスキマは前後とも指2本程度で前のめりという感じにはなりませんでした。
前はこれ以上下げたくないのでどうしようか思案中です。
2016/10/15 23:28:39
ホットロッド仕様(*゚0゚*)♪
車は前傾姿勢の方がカッコイイですよね!!
リアはバネの長さ変えるとフロントに比べショックの調整もなんで面倒いです(^^;)
コメントへの返答
2016/10/15 23:43:14
今回はスプリング側を調整しただけで、取り敢えずスプリングが抜けることはないので、ショック側は変えませんでした。
まだまだ車高が決まらないのでリアショック側はその後で調整しようと思ってます。
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