エンジンオイルとミッションオイルを交換しました。
2回のサーキット走行でエンジンを回したのと、ギヤの入りがわるいためです。

ギヤが入りづらいというのは他のユーザーさんのブログでも見かけますのでミッション本体に原因があるのかもしれませんが、冷えた状態では1速に入りづらく、2速も渋いです。
ミッションオイル交換後はギヤの入りがスムーズになりました＾＾

↑エンジンオイルについて、ZC31Sの頃からこれを使っています。
10W-50なので硬すぎるのでは？と思われるかもしれませんが、これを選んでいる理由としてはサーキット走行で油膜切れを起こさないためと、100%化学合成なのに値段が安いためです＾＾
ホームセンターで2980円/4L！

それから今回、マグネットドレンボルトをミッション側に取り付けました。
ミッションのドレンボルトにはマグネットつきが一般的かと思っていましたが、ZC32Sのドレンボルトには付いていなかったので・・・。幸いにもエンジンのドレンボルトとネジ径とピッチが一緒だったためそのまま取り付けることができました。

先週末は実家に帰ってました。
アールズ走行会も参加したかったんですが、家のことを優先しました。
来年は参加したいです＾＾

昨日はスバルディーラーでレガシィEyeSight体験試乗。
プリクラッシュブレーキもすごいと思いますが、全車速追従機能付きクルーズコントロールにびっくりでした。
発進～走行～停車まで先行車に合わせて走ってくれます。
停車も「カックン」ではなく「スー｣っと止まり、とてもスムーズ。

それから、BRZも見てきました。
やっぱりスポーツカーは良いですね＾＾

天気は良くなるかなと思いきや午前中から雨が・・・。
K耐久もGT耐久も赤旗続出の荒れたレースでした。
うちらのチームで2回も赤旗を出してしまいご迷惑をおかけしました。

今回は予選&第3ドライバーを担当。
路面は超スリッピーな状況でしたので、今までになくタイヤのグリップに神経を集中させて走りましたね。
少しでもラフな運転をすれば、アンダー、オーバー、ブレーキロックしてしまい非常に難しかったです。

レースの結果を見てみると、悪天候のときは特にトラブル無く安定して走ることが重要だということが改めて良くわかりました。
今回は入賞できず完走で終わりましたが、次戦こそは上位に食い込めるようにしたいと思います！

スタッフの皆さん、参加者の皆さんお疲れ様でした。

明日の開幕戦に向けての車両準備をしました。
ブレーキ、油脂類、フロントタイヤは新品に。

それから、みんなでレギュレーションの確認を。
今回はピットストップの方式が変わったのでうまくいけるかどうか。

いずれにせよ明日はトラブル無く走りきりたいですねー。
天気は良くなりそうなのでよかったです^^

今週は小旅行に行ってきました。

久しぶりの遊園地、ジェットコースターも久しぶりに乗りましたが、クルマでサーキットを走るのとは違う新鮮な感じで楽しかったです＾＾

←イルミネーションもきれいでした。