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2016年10月16日 イイね!
BD型にメッキアウターハンドル!



ステンレスとかのドアノブに貼り付けるタイプとかじゃ~有りませんよ~(ゝω・)

しかし、近くで見るのは厳禁です!(笑)

完全に自己満足の領域ですが・・・(;^_^A


Posted at 2016/10/16 10:44:19 | コメント(0) | トラックバック(0)
2016年09月30日 イイね!
しなくてはなりませんが、BG/BDので正常なモノはなかなか見つかりませんね(-ω-;)

BH/BEのタービンで、A型・B型の斜流タービン?はAT用、MT用関係なく使えるのでしょうか?

C型は、AT用、MT用関係なく使えそうですが・・・(-ω-;)

VF25・VF27?(AT用?)は、オクで結構出てますが、MT車に使えるのでしょうか?

わかる方居ましたら、アドバイスお願いしますm(_ _)m

BG/BDの中古タービン情報等も有りましたら、助かります(;^_^A


Posted at 2016/09/30 13:06:19 | コメント(2) | トラックバック(0)
2016年09月27日 イイね!
本日、会社の2柱リフトでレガシィを上げて前後タイヤのローテーションをした際にサスペンションの状態を確認してみたのですが、さすがに雪国を走っていた車両だけに純正ビルシュタインにはサビが・・・(;^_^A

家には、いつか交換しようと保管中のBG5用の純正形状車高調とダウンサス(共にTEIN製)は有るのですが・・・(^^;)

会社の先輩方にアドバイスを頂きながら、やるしか無いですね((((;゜Д゜))))
Posted at 2016/09/27 22:35:08 | コメント(1) | トラックバック(0)
2016年09月16日 イイね!
去年の12月から車検整備工場に入社し、先輩方に整備のいろはを積極的に学ぼうとせずに、自分のクルマの修理を先延ばしにし続け、今現在も過給機系統の異常の原因究明も怠り放置してる訳ですが・・・

元々ターボなど付いてなかったと思って乗れば、燃費も以前と変わらないので特に不満は無いのですが・・・

ただ、ターボ付きなのにそれが機能していないのなら、きちんと原因を探り直すべきだという周囲の意見も当然なワケで(^^;)

レガシィの2ステージツインターボの構造解説図?みたいなのをネットで見つけたのですが、素人の僕が眺めてもちんぷんかんぷんなワケなんですね(-ω-;)

やはり、タービン不良なのでしょうか(;^_^A
Posted at 2016/09/23 07:25:41 | コメント(1) | トラックバック(0)
2016年08月25日 イイね!
別に気にならないか?と自分では思って居ましたが、クルマ好きの知り合いを乗せる機会があり、ブーストかかる回転まで回してみてと言われて回したら、わかってはいましたが『このブーストのかかり方は危ない!』と言われました(;^_^A

現状は例えるなら、VTECなどのNAエンジンような状態ですかね?(^^;)
高い回転を維持し続けないと過給できない状態です((((;゜Д゜))))

最近では、ターボエンジンってこんなだったけ?と忘れてしまっているほど(^^;)

正常な状態のEJ20ツインターボエンジンorEJ20シングルターボエンジンのクルマに乗って感覚を思い出さないといけませんね(-ω-;)

エセVTEC仕様(?)のままだと白煙は出るしチェックランプは点くし、異常は異常なので早く改善しないといけませんね(>_<)ゞ
Posted at 2016/08/25 21:26:31 | コメント(0) | トラックバック(0)
プロフィール
「BD型レガシィって室内長2010mmもあったのか(;・д・)
人と被らない様な車種での条件で探したBDでしたが、意外と実用的で楽な車を選んでたんだなぁ(^^;)」
何シテル?   10/17 22:31
雛@BD提督です。よろしくお願いします。 二年ほどクルマに触れていなかったのですが、整備見習いとして、車検工場に転職したのをきっかけに運転を再開しました(...
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