はい、ご無沙汰でございますm(_ _)m

年度末につき、バタバタしております。　



さて、ハル春の友人が乗る「ホンダ ストリーム　ＲＳＺ」。

平成１９年式のクルマなんですが、

２１年に１オーナー中古で、ホンダディーラーにて購入しました。

いいクルマですよね♪


しかし友人は「乗らなくなった」ということで、近々売却したいと。

試しに、いくらになるかと、買い取り店「ガリ○ー」さんにて査定をしてもらいました。


すると、この時点でストリームを購入する時に、

オーナー友人にも知らされていなかった事実が(^_^;)


このストリームは、平成１９年９月にリコールが出ているそうですね。

「メーターに不具合が出て、正しい表示が出来なくなくなる」とかで。

メーターユニットごと交換するため、

そうするとオドメーターの総走行距離が０に戻ってしまいます。

しかしストリームのオドメーターはデジタル式の「電子式」。

データを一旦PCに移して「交換後にデータを戻す事が出来る」ため、

メーターを交換しても距離はそのまま継続されるのだそう。

メーターはゼロにはならないのだそうで。

但し、トリップメーターは０になります。


このメーターは「３回まで書き換えられる」システムになっているようで、

おいおい、今のメーターの距離計って信用できるのかよ・・・

そう思ってしまったハル春です(^_^;)


なんでこれが分かったかと申しますと、

買い取り店「ガリ○ー」さんで査定を出したところ、

距離計管理システムに「メーター異常」と引っかかったんです ^_^;)


しっかり、「この日に、メーターが交換された形跡が出ている」と。。

こういう事も分かるんですねー、今って（＾＿＾；）


但し、何で交換されたのかまでは分からず、

この距離で交換されている記載まででした。


「なに！？」　となったハル春と友人。

ディーラーからは、購入時に言われなかったんだそう。


「おそらくリコールだとは思いますが、証明の書類ありますか？」

と突っ込まれます。


実際は、「リコール」で出ている事からの「メーター交換」で、

「別に改ざんされている」訳ではなく、

購入したディーラーに、その場で電話で問い合わせると、

そのディーラーで友人が購入する直前に、メーター交換していたと。


「今になって、その事実を知る事になる」という状態に（＾＿＾；）


買う時に言っとけよ、

ディーラーなら、それを！


と思ったハル春ですが、

ディーラーと買い取り店、どっちがややこしくしてるの？？？

となったのが、ここからです（＾＿＾；）


このリコール歴があったストリーム。

友人のストリームには、

「メーターが交換されているという証明書」が存在しておらず、

対策済みであることはディーラーとの電話で分かったのですが、

買い取り店からしてみれば「メーターが交換されている証明書が欲しい」と・・(^_^;)


まぁ、確かにごもっとも。。


しかし、そんな書類は見あたらず、記録簿にも記載はなく・・。


「このままでは、走行不明車の扱いになります」と、キッパリ(^_^;)

「は？？」


当然、査定額が落ちるわけです(^_^;)


リコールＤＭなどではなく、

リコールで交換した、その場所の証明になる書類がないと、

ダメと言われます(>_<)


ま、普通に考えれば、確かにそうだわな・・。

俺だって、その証明書は欲しい・・。

メーターという、そんなナイーブな場所ならなおさら・・。


しかしディーラーに電話すると

「この内容で問い合わせがあった事はない」と・・。

「取りあえず、ディーラーに出向いてくれ」という事態に。


「うわー・・めんどくさい事になったな、お前・・」


という状態になりまして・・。


果たして証明書なるモノを発行しなかったディーラーが悪いのか、

リコールなのが分かったので、

この書類が無くとも「走行距離不明車」にはならないモノなのか、

何がなんだか分からなくなりました(^_^;)


まぁ取りあえず、何にせよ、

リコールとはいえ「メーター交換した」という事実の告知と、

それに纏わる書類は、買った時に出すべきだと思いますね

・・・ホンダのディーラーさん。


今回みたいに売却する時に、

メンドくせー事になるんじゃねーかよ(^_^;)


まぁ、本来は証明書なんて必要のないモノだったら、

しかたがないけどさ・・・・。

でも距離は狂って無くとも、「買う時くらい告知」は必要じゃないカネ・・・。

★★★








ちょっこら、お仕事でお借りした２００７年デビューの

「三菱　デリカＤ：５」。

１月末のデビューでしたから、丸６年を迎えているんですね(^^)/


現場へはデリカを使って！　と言われて、

てっきり「デリカ・スターワゴン」かと思ってたら、

見てびっくり(^_^;)　　

「Ｄ：５かい！？」　と思わず言葉に出ました(^^)/


エンジンは、

２．４リッターの「４Ｂ１２型 MIVEC　DOHC16バルブ」の４気筒ですね。

１７０馬力を発生します。　ミッションはＣＶＴ。


１７０馬力・・・最近どこかで見た数値・・　

「新型レガシィ」ですね。　代車で借りたレガシィと一緒ですけど、

車重が約１．８トンあるため、走りの面ではレガシィの圧勝でしょう(^_^;)







乗り込んだ感じは、

さすが他とは類を見ないジャンルのクルマ、デリカ！　という感じ。

腰高感といいますか、着座感が高いですね(^^)/


このクルマを購入する方は、

ポイントの１つに「ワゴンで走破力のある４ＷＤ」というものがあるでしょう。

低い感じをお好みの方は、オデッセイなどを買えば良いんです(^^)/


山岳地帯や荒れた道、雪国の方などで「ワゴンで走破力」を求めると、

やはりデリカに辿り着いてしまいますね。


アルファードやエルグランドなどと比べると、

横幅の関係、広さなどがどうしても目に付いてしまうかも知れませんが、

こればかりは「比べる方が悪い！」と感じてしまいますね。

そもそも、ジャンルが別物という感じがします。


乗り心地も全く問題がありませんでね、

スターワゴンの時代と比べると「進化したナー」とつくづく。






津波被害のあった被災地に赴いたんですが、

路面は「かなりボコボコ」になっていますし、

路面が大変荒れている沿岸部。


そういう場所に行きますと、

大変助かる「デリカＤ：５の安心感」。

この「安心感」が、何よりの武器です。


２駆、４駆、ロックの切り替えも、ダイヤル１つでこなすデリカＤ：５、

腰高感もあり、「下擦るんじゃないか？」とか、「ここいけるか？」という

不安はまるで無し！！　これが素晴らしい！


走りといえば、「これが２．４リッター？？」と、後から気づいてビックリ。

出だしが結構鋭いことに驚きました。

ＣＶＴの恩恵も大きいですけど、合格でしょう。


コーナーを曲がる時は、オデッセイなどの低めのクルマには負けますけど、

昔のデリカ・スターワゴンと比べれば全く問題ない！


燃費を計ってこなかったですけど、

１５０キロほど走ってデジタル目盛りを１つ減らした程度だったので、

結構良かったんじゃないですかね(^^)/

１００キロで２千回転回っていなかったですし。






こればかりは「好み」なんですけど、

無骨感がハル春は好きですよ♪

ミニバンを購入せにゃならなくなったら

ハル春は、デリカＤ：５は視野に必ず入れるでしょう。


やっぱり、この安心感は魅力ですよ(^^)/


東京都内とか、市街地だけしか走らない人は、

宝の持ち腐れになるので、エスティマとかエルグランドの方が

良いとは思いますけどね♪


でも、この２．４リッターガソリンなら、排気量とパワー感を考えると、

魅力の１つですかねぇ。

ちなみにこのデリカＤ：５、１６万キロ走っていましたけど(^_^;)

さすが業務車・・走っているなぁ。。


この距離を走っていても、くたびれ感はまるで無し(^^)/


エアロバージョンもあるようですけど、

どうせなら「腰高感バリバリ」で乗って貰った方が、

デリカＤ：５だ！！　って感じがしますけどね♪

せっかく車高が高めなのに、低くしても・・って感じもします♪


まぁ、本当に腰高感を求めるなら、

デリカのスターワゴンとかスペースギアですかね(^_^;)


それと比べればデリカＤ：５は、低いか(^_^;)