マジ？？ロンシャンＸＲ－４

ジャパンって案外太いホイールが入らない。

昔、スターシャークを履いていた時は、うる覚えではあるが、１４インチでフロント６．５ｊあたり、リア７．５ｊあたりのパターンだった。

でリアはそこそこオフセット（今はインセットと言うらしい）で、タイヤは１９５／６５を履いていた。
この時のタイヤはファルケンだったが、リアフェンダーのミミにする程度だった。
丁度、サイドのファルケン模様のところに擦った跡のラインが入っていた。
バーストするまでは行かなかっが危うい状態だった。

昔、近くに止まっていたジャパンは数台あり、ともにロンシャンＸＲ－４を引っ張りで履いていた。
その姿を見てはいつも憧れてたな。
この当時、新品は高くて換えなかった。
なんでなんだが、ジャパンに乗ってる奴はみんなロンシャンが好きなんだｗｗｗｗ

今回は、１５インチの純正フェンダーミミ折しないでツライチ設定を目指す。
そのためにはある程度のサイズ調整が必要ということで、狙うホイールはワークエキップ０３！

本来であれば、当時もののロンシャンかマークⅠを探していたが、そんな都合のいいホイールが簡単に出てくるわけがない…特に人気が高いロンシャン、しかも7ｊクラスで程度いいものはオークションでも人気があり販売希望価格は１０万以上、痛んでいないものでは２０万ぐらいで取引されているものもある。

まじに高嶺の花である。
ロンシャンはそう簡単に出てこない…(T_T)

そんな中、ツライチの設定のオフセットを指定したオーダーはなんと１ヶ月半もかかるらしい。
マジか？？
仕方ない…ある程度時間がかかることは我慢しよう。
何せジャパンを再取得するまで１０年近くも待ったのだから…ｗｗｗ

ホイールサイズは決定した。
次は１５インチタイヤを選ぶごとく、知り合いのタイヤショップに相談すると、「オレの知り合いにロンシャン持ってるよっ」て神のようなお言葉が…マジですか？？

ジャパンに合わないかもしれないから見て来てやるわっと、軽快なフットワーク！
そして、すぐに持ってきてくれた。

サイズを見ると７ｊ２本と7.5ｊ２本のともにタイプＡ！！
このサイズは、ジャパン専用でないのってぐらいの組み合わせだ！
Ｓ30とかＣ130とかであれば、もっと太い組み合わを狙うはずだからね。

ただピアスボルトがめっちゃサビサビ。
だけどリムのガリ傷はほとんどない状態。
センターキャップなし。
これほど綺麗なロンシャンは、今となっては天然記念物に指定できる品物かもしれないｗｗｗ

結果的には、このサビザヒのピアスボルトもステンレスボルトに換えてくれて、185/70のタイヤをはめてくれた。
素晴らしいタイミング！
そして何よりもタイヤショップのオーナーに感謝です。