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2017年04月30日 イイね!

GC8いいね

手元に来て以来、名義変更とか掃除とか補修でインプにかかりっきりでした。

先ずは、三分割に割れていたリップスポイラーの補修から


FRPマットで補修して


パテ盛り失敗で、割れたラインが出てしまいましたが、まぁ、形になっていればよしとし、仕上げにソニックブルーで塗装。


オーディオを、CDレスのKENWOOD U300MSに交換。
付いてなかった、ETCを取り付けてセットアップ。


COMTEC ZERO 302Vレーダー探知機をつけて


昔、装着していたProdrive6ロゴのシフトノブに交換


付ける物も付けたので、筑波山経由のドライブルートを走って来ました。
久しぶりのGC8は、発進は気を使うけど、速いし、曲がるし、エアコン効くし、乗っていてエクシージより楽しいんですけどコレw

当時は、パワーや新機構の採用で、性能を進化して行ったインプレッサ。
速さを求めると新型が最良の選択となるのは当たり前で、新型の前では見劣りしてしまったGCですが、今やGC8で競おうと思わなくなると、比較的軽いし、スタイルもいいし、ターボのトルクの出方が凶暴だし、独特の排気音など、とても面白いクルマだったんだなぁと感じます。
さすが、スバルの名車



また乗れて本当に良かった。
Posted at 2017/05/01 07:02:55 | コメント(2) | トラックバック(0) | インプレッサ | 日記
2017年04月16日 イイね!

通算7台目のインプレッサ

名義変更はまだですが、お友達の、くろなすさんの所から、うちに来ることになりましたインプレッサSTi typeRです。
過去インプレッサは6台乗り継いだので、今回で7台目となり、GC8のSTiクーペは、これで2台目となります。

乗り継いできた割には、インプレッサを象徴するWRブルーのボディカラーって初めてだなぁ。
距離は乗っていますが、エンジンOH済み。
外装が少々お疲れ気味で、弄りがいのある車両です。

シトロエンC5との入れ替えとなるので、エクシージ、インプレッサクーペ、Kトラと、全車両2枚ドアとなってしまいました。w
Posted at 2017/04/16 23:54:20 | コメント(3) | トラックバック(0) | インプレッサ | 日記
2009年12月26日 イイね!

FRより横向くインプレッサ

懐かしいビデオその1
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前を走るのは、ネコお互いタイムアタック中だと思います。
よく曲がるFRはリアを極力滑らせない走り、曲がらない4WDは初期にヨーをしっかり出さなければタイム出ない。
常識的に逆と思われる挙動で走らせているのが面白い。
Posted at 2009/12/26 23:08:34 | コメント(4) | トラックバック(0) | インプレッサ | 日記
2007年10月03日 イイね!

部品外し2日目

部品外し2日目部品外し2日目は、油と水回り。
オイルフィルターに刺さっているオイルブロックを外す。
これは軽く終了し、エレメントは申し訳ないが再利用した。
オイルも、ロアまで行ってないから補充なし。(イイノカ

続いて、水回り。
こちらは、サムコのラジエターホースを切って、水温センサーを付けた関係上純正に戻す予定だった。
が、ロアホースのバンドに工具が入らない。
自分で付けたはずなのに入らない(汗
どうやったんだっけ?

30秒考えた末、アッパーだけ交換することにした。
ロアホースは、純正をディーラーに持って行って、好きなようにしてもらう予定。

Posted at 2007/10/06 09:23:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサ | 日記
2007年10月02日 イイね!

部品外し1日目

部品外し1日目本日、パーツ外しの作業をした。
第1日目は、カーボンスポイラー、フルバケ、ステアリング、メーターを外した。

乗る機会も少なかっただけに、付けたパーツも僅かだったので、案外楽に1日を終えた。
残るは、面倒な油と水周りのセンサー外しです。
Posted at 2007/10/06 09:21:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | インプレッサ | 日記

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「[整備] #エキシージ スロットル リンケージ交換 http://minkara.carview.co.jp/userid/265717/car/2124355/4571336/note.aspx
何シテル?   12/25 11:01
安全運転のために始めたモータースポーツも早30年。 増々爆走中!!

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