走りに重きを置いたグレード

NCロードスターに乗っている身からするとやはりパワーの差を感じる。素人の私でも3速からの踏み込みを比べてみて加速に大きな差があるのを感じた。ただ軽量な車体だし、あまりパワーがあり過ぎても扱いきれなさそう(下手くそな自分には尚更)
マフラー音はかなり良い。開発者の方も拘りをもって作られたマフラー。流石の一言。回転数によって音色も変わる。
シフトチェンジについてであるが、ロードスターらしくスコスコ入る。気持ちよくギアが入るのでついつい多めにギアチェンジしてしまいがちである。

レースベースでビルシュタイン製のサスペンション(RSについているものとは別物と聞いた)。乗り心地はかなり硬め。運転している間はあまり気にならないと思うが、助手席に座る身になるとよくわかる。正直ナビシートは座りたくない。
ただ路面の凹凸はキチンと吸収してくれている感じはあるのでサスペンション自体の性能はかなり高いと思う。ワインディングにも行ってみたが、タイヤの性能と相まって怖さは微塵も感じなかった。
静粛性については期待しないほうが良い。レースベースである為遮音材が省かれているので車外からの音はほぼそのまま入ってくるものと考えて良い。

トランクスペースはそれなりにある。が、NCロードスターよりものは入らなさそう。それほど大きいものを積んだことがないのでよくわからないが。
NDロードスター全般に言えるが、グローブボックスを無くしたのはマイナスポイント。

スポーツカーにあるまじき燃費の良さ。NR-Aは燃費計がついていないが、恐らく15〜18km/Lくらいだろう。