あやまるのブログ一覧

地元にいる弟から久しぶりにメールが来た。



エボ９MIVEC買ったよー♪



走行36000Kmの極上だよ～♪


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オレ号泣”





めっちゃうらやましいわ！

先日インテで出勤時、急にオーディオ、ナビの電源が落ちるトラブルが発生
シガーにつないでいる電源は落ちないので
オーディオ裏の電源ラインが怪しいのでは？
ってことで、ビービーびびるリアスピーカーの確認をかねてばらしてみました。

ちなみにインテのオーディオ周りのばらし、

ものすごくめんどくさい

これまでの車は正面からオーディオカバーをとればばらせたのですが、

サイドブレーキカバーから順にばらさないと取れません

サイドブレーキカバー→灰皿シガー電源周り→シフトレバー周辺カバー

極めつけはオーディオを止めているボルトはオーディオの裏で見えません

で、固定ボルトを外そうと手探りでボルトを探すけど感触がない。
ごそごそやってたらオーディオが動いた！

ボルトが止まってないじゃん！
走行中に飛び出てくる恐れがあったわけです。
さらにさらに
アースもつないでいない

ナビの接続の仕方を見るとショップがやっているように思えたのだが・・・・・

ものすごい手抜きだ！

電源が落ちる原因は見つけられなかったけど、
配線の取り回しの変更、アースの接続、ボルトで固定を行いました。
ボルトの固定、工具は入らないし、見えないしでとてもやりにくかった・・・・
だからと言って付けないのは問題外ですよね。

次にスピーカーを確認したところ、ものの見事にコーンが破れてました。
事前に手に入れておいたBMボッシュマンのスピーカー（オクでコミコミ1500円）へ交換するために外したところ

振動防止のスポンジが貼ってない
また、３０センチ以上も長い配線がずるずるでてきたけどまとめる等の処理は皆無
コネクターのカバーもサイズも合ってない。

ばらせばばらすほどひどさが目立つ

お店の仕事だとしたら最低レベルだね

ムカムカしながら作業を終えました。


でもちょっとポカポカすることが・・・

オーディオ周りをばらしたとき二枚の紙がでてきました。
１枚は２００３年の給油レシート
リッター１０９円と記載　　安！

もう一枚は前オーナーへのメモ
内容は
保育園の入り口は鍵がふたつあるので確認してくださいとか
娘さんのかばんを持って帰ってきてねとか
おふとんせっともあるので持って帰ってきてねなど

前のオーナーさん、共働きでインテでお迎えとか行ってたんですね。

メモ読んだらムカムカした気持ちが吹っ飛びました♪

さて先日取り付けたキャッチタンクへ配管しました。

あすにでもと思ってましたが、娘から
「キッチン使うからお父さんはパソコンかゲームしてて、いい、キッチンはのぞいちゃだめだよ」
（鶴の恩返しか？バレンタインのクッキーを作るかららしいが・・・）

で、追い出されたので車いぢりをすることにしました。

配管の前に悩んだのが

どこに配管するか？

ってことです。
普通はヘッドカバーからインテークへ行く配管の途中にわりこませるのですが、
自分が白煙をはいたシチュを考えるとどうも合点がいかない。

ヘッドからのブローバイなら四六時中白煙がでるはず。
自分のは普段は出ずにターンインのアクセルオフ後、加速時のアクセルオンのときにでる。

？？？？ってことで調べてみますと、
ヘッドカバーへ配管した場合はブローバイはほとんど出ないらしい。

ブローバイが出るのはＰＣＶバルブからというのがわかりました。

アクセルオフ→スロットル閉→インマニ内負圧→クランクケースからブローバイが吸い出される→インマニ内にブローバイが溜まる→アクセルオンでブローバイが燃焼室に入り白煙

これなら自分の症状と合致します。

で、今回はＰＣＶバルブを取り外しそこへ配管を差込。
ＰＣＶバルブはキャッチタンクの排出側の先へ移設しました。

クランクケース→ＰＣＶバルブ→インマニだったのを
クランクケース→キャッチタンク→ＰＣＶバルブ→インマニに変更したことになります。

上記の知識はネットで拾ってきたものです。
ほんと、みなさんの知識には感心しきりです。
私の頭だけではこうはできなかったです。

とりあえず様子見して3月18日に西浦で確認しようと思います。

せっかちな性格ゆえ、仕事前ですが
タンクの固定だけしました。

後は配管ですね。

３月のお休みですが、１８日の金曜日になりました。

もっかい西浦だな。

とりあえずキャッチタンクとその周辺の部品は揃ったので
休日に取り付け実施します。