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モト@へそまがりのブログ一覧

2008年10月26日 イイね!

今日は小物到着

気分転換に買ってみた。



キーホルダー&車検証入れ。

性能には一切関係しませんね。

まぁ、
雰囲気モノです。
Posted at 2008/10/26 20:15:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | アイテム | 日記
2008年10月25日 イイね!

参考までに交換部品まとめ

整備前の状況…

ラックピニオン不調(パワステ用:配管ポンプなし)


整備内容…

ラックピニオン交換(ノンパワステ用へ)


交換(使用)部品…

①ラックピニオン(ノンパワステ):トヨタ純正部品
②タイロッドエンド(左右):トヨタ純正部品
③ステアリングヨーク:トヨタ純正部品
④ステアリングシャフト(ノンパワステ):トヨタ純正部品
⑤ウレタンパワステレスキット:テックアート製

⑤は、
パワステ用エンジンメンバーのまま、
ノンパワステ仕様にする為に必要。

④は、
パワステ用とノンパワステ用の、
シャフトの長さが異なる為必要。

こんなところですね。
Posted at 2008/10/25 20:13:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2008年10月22日 イイね!

修理完了…フィーリングは?

ステア関連の修理が終わりました。

ステアリングのシャフトまで交換という、
予想外の事態も起きましたが、
無事完了いたしました。

今回の修理で、
純粋なノンアシスト仕様となり、
本来の『GT』らしさに一歩前進。

ノンアシストでも、
ちゃんとしていれば軽いねー。

全然重くない。

当たり前だけど、
余計な遊びがなくなり節度感バッチリ。

直進安定性が飛躍的に向上し、
走行中の安定感が格段に増しています。

クルマの動きも軽快に感じますし、
非常にスムーズです。

本来持ってるものは、
何も変わっていないはずなんですけどねぇ。

今回はイロイロ悩んだ末の修理でしたが、
かなり満足感のある修理だったと思います。

また一つ、
壁を乗り越えられたかな~。
Posted at 2008/10/22 23:38:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2008年10月21日 イイね!

欠品の恐怖

着信アリ。

Yさんからです。

そう、
ステアリングラックの修理をお願いしている方です。

『なんだろか?』
と仕事あがって電話した。

で、
Yさん曰く。

『ステアリングシャフトの長さが違うのね。』

どうやら、
パワステ有りとパワステレスではシャフトも違うらしい。

ノウハウあるところなら知ってるんでしょうが、
通常『こんなところは交換しない』部分らしいので、
作業してもらってはじめて判明。

しかも部品は、
在庫わずかで生産打ち切り…らしい。

ギリギリセーフ、
やっぱり修理にふみきって良かったかなと。

Yさんとも話したんですが、
ちゃんぽんな仕様になってるハチロクって、
結構ありますよね。

実際、
ワタクシのハチがそうなんですが。

こういうハチロクって、
これら困ることが増えるだろうな~と。

ですから、
しばらくは修理優先でも良いのかもしれませんね。

でも、
今回のワタクシのお願いした作業内容は、
特殊ケースだとは思いまーす。



Posted at 2008/10/21 21:27:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2008年10月19日 イイね!

結局我慢はきかず

修理費を貯めると言ってみたものの。

ワタクシには我慢がききませんでしたっ。

交換する部品を絞ってもらい、
金額を抑えることで修理にふみきることに。

そもそもメンバーから交換して、
純粋な重ステ仕様にするつもりだったんですが。

一部パーツが製造廃止になっており、
新品部品による仕様変更は不可能。

中古部品見つけてくればいい話ですけど、
それも面倒かなと。

それで、
今のパワステ用メンバーを活かしつつ、
重ステ化をするために…。

テックアートさんの、
『パワステレスKIT』を使用しまーす。

このパーツのおかげで、
修理費も抑えることができるわけです。

それにしても、
製造廃止部品着実に増えてるねぇ。
Posted at 2008/10/20 22:44:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記

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