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土曜日はあいにくの雨だった為、諦めて今日の午後1番に袖森を走行して来ました。
天気曇り、気温16度、リア255の効果は絶大で、ブレーキ、コーナリング共に安心感がハンパないです。10週目くらいにフロントがグリップダウンするまでの間、17秒後半でタイムを刻めました。リアがどっしりと落ち着いて、変な動きは有りませんが、ボトムスピードは225の方が高かったです。本当はフロントを更にサイズＵＰすればよいのでしょうが・・・
255/225のタイム差が一番大きいコーナーは、Rの大きいコーナーでした。コーナーの中盤でアクセルを踏めるは225の方でした。255はアクセル踏むとアンダーが出て向きが変わるまで待ちとなり、そこがタイム差になっていました。
ドラテクでカバーできるのか？タイヤサイズの特性か？悩みますね。

FD2に付けたパーツで効果が確認できた物を列挙して見ました。
①車高調 　乗り心地も良くなる
②ラジエーター　エンジン保護
③ECU書換　Vテック変更
④エンドマフラー　抜けがよくなる
⑤255/40/17　グリップアップ
よく考えた方が良いのは、駆動系チューニングです。機械式LSDやファイル変更など…ミッションオイルは温度が上がると下げる方法が無いに等しい。バランスが崩れます。
水温は下げて、エンジンを保護して壊れないようにして、ガンガン走りましょう。
絶対的なタイムは、最近の車に勝てないけど、NAで高回転を維持した走りは気持ち良いですよね。他人と比べず自分が気持ちよく走れる車に仕上げる。最近そうなって来ました。お金いくらあっても足りないしね。

去年のスピンを機会にシビックの走らせ方について、考えてみました。
コーナーの入口で、リアをスライドさせながら一気に向きを変え、フロントで引っ張りながら前に進める。タイヤを縦に使うって事ですよね。このドライビングができるように
車をセッティングする。
リアタイヤを使い切り、フロントタイヤはサイドに頼らない。道のりは永いです。

今使っているテインがあきらかに経たってます。ヤフオクでシーカーの車高調を見つけ、一万円で落札。とりあえず付けて見たけど、リアからカタカタと異音が半端ない、何か遊びがある音？スタビリンク？ボルト締め忘れ？原因が解らない…オマケにリアバネレートを16kgから9kgに変更したから車高も変わってしまい。迷走しましたが、原因は左リアダンパーのオイル抜けにより、ダンパー内にガタが発生してました。リアだけオーバーホールしようか？悩み中。シーカー車高調試してみたい。

何故スピンしたのか？タイヤが冷えていただけなのか？検討してみました。
思い当たるのは…
リアのバネレートが高い。16kg
リアのキャンバーが付き過ぎ。3.5度
ライン取りが悪く急な操作。
リアをワイドトレッドにした。バネレートアップと一緒。
タイヤが2020年 古い
気になるのは、全体的にリアが硬く、タイヤグリップに頼るセッティングになっている事。バッドムーンレーシングさんにも、リアのバネレートが高いと言われた事があり、重量から計算すると8kgくらいになる。
この際なので、フロント16kgリア9kgのバネレートで再セッティングしてみます。
リアを心配しないで、攻めれるようにしたいです。