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グレイズの"コペ吉" [ダイハツ コペン]

Dスポーツサスペンション A-spec取り付け フロント編

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2017年07月08日
1
かなり面倒なフロントサスの交換に挑みます。
まず、一番最初に行うのはキャップに隠れてるボルトの攻略です。
インパクトがある人(エア式)は楽勝ですが、インパクト無い人はこれ、なかなかの曲者です。
電動式で試してみましたがダメだこりゃww

工具自体は後で詳しく説明しますが、自分は

17のホイールソケット(深さが足りない為)
17/21ラチェットレンチ(詳しくは後で)
7mmの六角レンチ(ロングタイプ)
これらを組み合わせて攻略しました。

ナットは緩めておく程度でよいです。
緩めたら赤と黄色のボルトをこれまた緩めておきます。
外してしまうと後々サスが落ちてきますので注意!
また、色のついたボルトの向きは覚えておきましょう。サスセッティングが狂うらしい。
2
次に丸部分のボルトを外します。
奥2本は楽勝です。問題は手前のボルト。
サスを支えるボルトなのでくっそ硬い。

自分はあらかじめ用意しておいたトルクレンチであっさり攻略しました。
これを機会に買うのもありかと。実際あると便利です。
この2本外すとサスがもう落ちてくるので気をつけてください。
そこでさっきのボルトが役に立ちます。
サスを支えてからボルトを外し、ゆっくり取り出します。
3
取り外した純正のサス。
ショックとサスをまるっと社外品に変える場合はそのまま新しいのを組み込めば良いのですが、今回はスプリングのみ交換になりますので。
こいつをバラさねばなりません。

ここの部分の情報が少ない気がしましたので書いていきます。
4
サス上部のボルト(最初に緩めたやつですね)
を外すために・・・。
まずはエーモンの17のソケットを刺します。
このソケットには工具で回せるようにミゾガ掘られていますので、それを使って写真の鳶職の方が使うラチェットみたいなのをはめ込みます。
そのままだと軸が空回りするので、ロングタイプの六角を差し込みます。
ソケットと工具が穴空いてるので出来る荒業です。
普通のラチェットでは手足も出ないので苦肉の策ですはい。
自分はこうしましたが、インパクトを借りられるのであればそちらを推奨します。
もちろんスプリングコンプレッサーは必需品です。
細心の注意を払って慎重に行いましょう。
5
組み込んだところです。
バンプラバーとかは新品を推奨します。
ここまで来ればあとは逆手順で組み込むだけです。
6
黄色のスプリングが映えますね~。
走ってみましたが固いですねwww
トラックみたいな乗り心地になりました。
コーナーの安定感は半端ないです。
7
恒例の新旧比較。
車高自体はあまり変わらないのかな?

サスの交換は割と手間なので、下調べをしっかりして適切な工具を用意して行ってくださいね。

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