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イイね!
2010年10月30日

尻の比較。

尻の比較。 「コンプレッサーマップ」なんてものがその昔は末端の我々まで公表されている過給機もありましたが、排気側のデータというのは殆んど皆無~♪
ま、コンプレッサーマップも結局ちゃんとした見方も分からないうちに殆んど見なくなっちゃいましたが・・・

排気側にも・・・・あるんだろうな・・・マップみたいのが。
あった所でワケワカメなんでしょうが、出てこない所を見ると各メーカーさんの企業秘密なんでしょうか。

右はF3改A/R9のラージシャフトで左がF3HのHラージシャフト。
ハウジングは右が9で左が8改。
ハウジングのA/Rは右のが大きいです。

カットバックもありますから見た目は別物・・・・・・
カットするともっと立ち上がりが死ぬと思ってましたが、適正な施工ならば全くそんな事は無い。
それにしても無加工と改めて比べるとスゲーカット。
バックプレートが毎回丸見えなのには参ります。


ノズルの先で排気絞って流速上げてハネの外周にブチ当てて稼ぐ回転トルクが9とすれば風車の出口で受けて発生するトルクは1程度なのでしょうか?


カットの副産物「軸の軽量化」も相当レスポンスに効いてるんだろうな~♪

今回のキーワードは「脈動」ですか・・・・。

頂いたお題が難解すぎて頭痛がw




その昔修行に旅立った某GTタービンは立派なカットバック入って帰ってきて・・・
2J改3.1リッターでもブーストが1.2以上に上がらず皆で悩んだもんですが・・・
「エロ先生」に質問したら「その過給機にカット入れたらダメ、ブースト立たなかったろ?」と、言う前に症状を全て当てられてしまったのには参りました(汗)
なんでもかんでもカットじゃないんですねw
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/10/30 10:32:10

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この記事へのコメント

2010/10/30 12:29:01
カットバックで向こうが見えるってのが凄い!
今までのイメージ覆されます。

何でも凄い世界ってあるんですねぇ…
コメントへの返答
2010/10/31 09:31:25
おはようございます。
凄いんですよ・・・・あっち側が丸見えで。
軽量化の効果も大きいだろうなって言うくらいバッサリ切ってあります。
中途半端でない所が格好いいです。
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