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イイね!
2011年05月26日

チョイとバタつきモード。

チョイとバタつきモード。 朝からちょっと喘いでますw

絶望的な仕事量では無いのですが、全部今日中・・・・

間瀬のストリートリーガルに出場する2台が大きく圧迫している事は事実なんですが、僕に出来ない事をかわりにやってきてくれるので、ここは黙々と進めますよw

その他にも過給機の発送、見積もりの返信、飛び込みの客対応・・・・・
ターボは今日出しますね~、詳細はちょっと待って下さいwww

今出社したばかりの気がするくらいですが、もう午前中もあと20分程。


昨日は高速移動がセッティングの最高のステージになりました。

やっぱこの330cc新型はチンチンに熱せられた状態での再始動も全く問題なし。

やっぱ熱なんでしょうか?

チンチンに温まると再始動困難なインジェクターもありましたから。

残った問題は加速補正。

ガバ~っと燃料出る瞬間があって、ソイツとの駆け引きが残る・・・・

純正のECUが吐く物が必ずベースにありますので、そこのゴマカシが結構大変。
消えたと思っていたんですが、踏み方によっては壁の横でグイっと踏み込むと「パッ!」って言って一瞬引っかかる時がある。
音でしか判断できない程度に収まってますが、聞こえてしまったので消す努力を続けます。

つーか、無効噴射時間とかのパラメーターも一種類しか無いので完璧にはムリですかね。

電圧ごとにこの辺も大きく変わりますので、せめて11v、12v、13,8vとかでのデータ入れたらやりやすくなるのかな・・・なんて。
インジェクターもボア×ストローク。
ストロークの長い物の方が無効噴射は長く、キレも悪い。
コスト下げて使いまわしながら手っ取り早く容量を上げるにはストロークアップなんですかね~。


しかし・・・・
負圧域で素直素直素直な新型330cc。
負圧で5速100キロからスルスル加速して行きますよ。

自称、燃費、トルクアップするヘンテコパーツも腐るほど出てますが・・・・
目くそ鼻くそ。
エンジン本体、過給機、インジェクター、ポンプ、セッティング・・・・
主要な部分は上記の部位がほぼ支配的な権限持ってますよw

うん、王道で行けば配線もスッキリ、トラブルフリー。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/05/26 11:40:12

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この記事へのコメント

2011/05/26 11:49:25
忙しいのにすいません♪

前にTELで話したK6Aのノーマルタービンも宜しくwww

コメントへの返答
2011/05/27 12:57:38
こんにちは。

ちょっと連絡が取れない・・・・・
死んでなきゃいいんですが・・・・
他も何件か当たって見ますが、欲しいという人はいても売りたいって人に出会えない・・・(汗)
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「大丈夫、みんから無い位で死なないし困らない。大量の長文メッセージあざっす。目下返信ちう。主要な記事はサルベージして既に引っ越してます。今日も朝からエンジン組み付け、スーパーシルビア2200cc計画実行中。」
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