kurosiba fukuのブログ一覧

勿論、コペンの方です。

VAB購入する前から待っているのに
アフターパーツメーカーから
一向にスポーツ触媒が販売されない.....
(もしかして必要ない？）

待っても埒あかないので毎度のごとくチャレンジ！
してみたが難問山積みでやっとこさ目処がついた.....

必要部品を集める段階でも一苦労
先ず加工用の純正触媒をヤフオクにて購入


タント用ですが形状が同じ物で
こちらの方が安いので決定。

触媒出口もハイフロー加工したいので
オーバーサイズの球面ガスケットを探すが
中々、希望サイズが見つからずに四苦八苦


左がオーバーサイズ外形45mmで右が純正外形40mm
左のガスケットの中に入っているのは
切り落とした元の触媒出口パイプ
僅かだが口径拡大ができる
ちなみにホンダの軽自動車用である。



口径は良いのだがハイトが足りないので
適当なリングでスペーサーを作成して
合わせる。


入れ替えるメタル触媒コアも
サイズと値段の関係で色々であり選択に悩むが
昔、メルセデスの触媒修理を頼んだ
アルバエンジニアリングさんにて購入。




中身のコアサイズは100×100
セル数200,VABのフロント触媒が確か150セルリアが
100セルだったはずなので容量的には充分か？
両端を切断して中身だけを利用するか
片方だけ切り落として溶接して使用するか計画中。


右側が純正触媒ケース
合わせてみるとサイズ的にはそのままでも
いけそう。





必要材料がやっと揃った所で加工を開始するのですが
その前にジグを作成しました。





昔、良く作った触媒ストレートなら適当な所に
穴開けして中身を壊して蓋してお終いなのですが
メタル触媒に入れ替えて元通りのカタチに
溶接して戻すのには流石にジグ無しでは無理
溶接がえらく汚いのは気にしない。

準備が整ったので早速切断作業
材料屋さんで45mmパイプを購入したついでに
お願いして純正触媒を三枚におろしてもらう、


これで、もう後には引けない......



中身のセラミック触媒も破壊して取り除いたので
綺麗にスッカラカンである

もし完成したら初のLA400Kコペン用の
メタルキャタライザーになるのか？

終わり.....