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イイね!
2016年11月24日

ブレーキタッチ元に戻りました(^o^)

昨日ブログアップしましたが、先日のブレーキO/Hの際、ブレーキラインにエア噛みした状態で返され、ブレーキタッチがスポンジーになった私のクルマですが、結論から申しますと、本日、元のブレーキタッチに戻りました。

一昨日の火曜日、クルマに乗ってブレーキを踏んだ瞬間、ブレーキラインがエア噛みしていると判断したワタシですが、整備してくれたディーラーのメカニックマンより、
問題が有りましたら、後日もう一度お越し下さい。
と促され、その場は帰りました。
問題有ったから指摘したのですがね〜(-ω-)

昨日水曜日は、ディーラーは休業日だったので、ブレーキに不安を抱えたまま、昨日と本日、通勤でやむ無くクルマに乗っていました。

で、本日の帰宅時、ディーラーに出向き、
どう考えてもブレーキラインにエアが噛んでいるとしか思えないので、対応お願いします。
と再度整備を依頼しました。

と言う事で、エア抜きを実施。

最初はメカニックマン一人作業で、真空引きでエア抜き実施。

真空引きでのエア抜き終了後、ワタシが実際に乗ってブレーキを踏んでみましたが…、未だスポンジーでした。

で、今度はもう一人のメカニックマンがクルマに乗り込み、従来の方法でエア抜き作業を実施。

終了後、再度ブレーキを踏んでみると、タッチが元に戻っていました。

結局の所、ワタシが実際に作業していないので、本当に詳しい事は分かりませんが、機械にだけ頼った真空引きによるエア抜きでは、エアが抜けきれなかった事が判断出来なかったと言う事です。

やはり最後に頼れたのは、人の感覚でした。

人の感覚も、いい加減な所も有りますが、事によっては、人の感覚による最終チェックも大事だと言う事を、改めて感じさせられました

今回、メカニックマンも、「真空引きによる技術でエア抜きしたから大丈夫だ」と思い込んでいたのでしょうね。

ま、とにもかくにも、事故を起こす前に無事にブレーキタッチが元に戻り、ひと安心と言う所です(^^)
本来は、こう言う不具合が有れば、そのクルマに乗らないのがベストなのですが…。
ブログ一覧 | 整備 | クルマ
Posted at 2016/11/24 20:40:17

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この記事へのコメント

2016/11/24 21:03:54
ブレーキは一番大切ですね。
止まらない車程危険なものは無いですよね。
一度ブレーキトラブルでコースアウトを経験してから更にブレーキの大切さを知りました。
コメントへの返答
2016/11/24 22:16:28
こんばんは(・∀・)ノ
コメントありがとうございますm(__)m

本当に一昨日~本日まで、ブレーキスカスカの状態でしたので、正直、怖かったです(>_<)

止まらないクルマは、暴走する鉄の塊ですからね(>_<)危険そのものです。

ワタシも、サーキットにてブレーキトラブルでグラベルに突っ込んだ事が有るので、ブレーキの効かないクルマの怖さは、身に染みてわかっています。
2016/11/24 21:42:53
タカスで一回抜けてから、更にシビアに見てます;^_^A

ダッシュでポンピングしましたねー;^_^A

基本からくりさんか、自分でやってます
コメントへの返答
2016/11/24 22:28:00
こんばんは(・∀・)ノ
コメントありがとうございますm(__)m

↑で書いた通り、ワタシもサーキットにてブレーキトラブルで怖い思いをした一人です。

エア抜きだけなら、自分で出来るのですが、今回は、ブレーキのO/Hも含めての対応でしたので、ディーラーに任せていました。

どの様な経緯で、ブレーキラインにエアが混入したのが抜けきれなかったのかは分かりませんが、「真空引きで抜けきれる」とディーラーのメカニックマンは思い込んでいたのでしょうね。結局は、一番確実なポンピングで最後は抜きました。
2016/11/25 12:04:47
走る、曲がる、止まらない。
では、ねぇ。

良かったです、直って。
コメントへの返答
2016/11/25 12:42:54
こんにちは(・∀・)ノ
コメントありがとうございますm(__)m

ワタシが考えるクルマの基本は、止まる、曲がる、走るの順番だと思っていますので、今回の事例は、正直、ディーラーの整備に「何だかな〜」と感じました。

ま、最終的には直ったので、良かったのですが…。
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