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整備手帳

作業日：2011年10月16日

V-max オーリンズリアサス　プチOH　追記

Item: V-max オーリンズリアサス プチOH 追記
Author: star of road

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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スペーサがとっても高かったのはそれなりの理由がありそうです。
単なるワッシャーではなく、アルミ系の合金(おそらくジュラ系と思います)を削り出して表面処理がされているようです。

このような凝ったつくりが必要かどうかの是非は置いといて、金がかかっていることは確かです。

参考までに採寸した図面を晒します。

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で、Ohlinsのサイトの取り付け説明書に記載してあるとおりに組みました。

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はて？

車体側のピボットの長さを完全に生かせていないぞ？こんなんで大丈夫なんかいな？

ピボットの厚み的にはまったくスペーサーなしで直に取り付けするのがよさげな感じです。

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ちなみにヤマハのパーツリストにあたってみても、スペーサーなしでブッシュというかブッシュの中のカラーをじかに押している構造です。強度的にはこちらのほうが正解のような気がします。

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ちなみに右側はリアブレーキ取り付けボルトとの干渉を避けるために、厚めのスペーサーが入っているため、さらにピボットとの引っ掛かりが少なくなっています。

なんだが高い金を払ってだまされた感が.....

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組みあがりはこんな感じです。

少し反省しています。
高かったスペーサーですが、はずしてお蔵入りさせるかもしれません。

スペーサーをご入用なかたはコメントなりメッセージを下さい。
使用済み品になりますが、格安でお分けします。

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