乙でした～！
色々大変だったようですね。
そして夕食が昼とかぶりぎみw
燃費とパワーを両立しててうらやましいっ！

乙でした～(＝ω＝）

夕方から忙しかったねです(´Д｀)

んーでも、トルクではkentaさんがぴか一ですし、環境が私と同じなら、私よりいい燃費のはずですよー(・∀・)

へぇ～
それぐらいのパワーなのかφ(´･ω･｀)ﾒﾓﾒﾓ ､.,φ(´･ω･｀)ﾎﾟｷｯ

たぶんうちのだと
kentaさんあたりかなぁ～
エアクリとマフラーが変わってるくらいだから

こんな結果でした

ぎょくろさん、ECU変えてましたっけ？？？

燃費だけでなくすべてが変態なんだな～(;￢_￢)

しょうみ、ビックリな結果です(＝ω＝）

もっと馬力あげてみたーーーいｗ
トルクを殺さずにｗ

お疲れ様でした。

Ｗｏｒｒａさんのスペアが仏の顔に見えました、ＴＨＮＸm(_"_)m

ところで音だけ採集したのかと思ったら、「盗撮！」・・・気をつけてねξ^^；)

さてパワーチェック、一見最下位の papa さんのトルクカーブが凄いですね！
低い回転からでも立ち上がっていて、うらやましい！

お疲れでした

とりあえず、何かのために、いつもつんでますからねぇ～

動画は、ちゃんと許可もらったので、問題なしです(・∀・)


んーATなので、そういうデータになった、のかもですねぇ～

お疲れさまでした　(^○^)

何が凄いって、本当にブログをあげている所が凄い　(⌒▽⌒;) オッドロキー


ＢＣＣの広報担当者は偉いです　(^▽^)/

おつかれでしたーっ

だってぇ～
目にクマが出来るって(ｒｙ

ブログ書き終わって、横になったら、朝の８時でした(＝ω＝）

乙です♪

面白い結果が出ていますね(；´∀｀)･･･うわぁ･･･

(･ω･*)うんっ！私に連絡？？？
昼からず～っと家にいたのですが・・・何も・・・？

DTMのタービン加工品は、アクチュエーターのロットでの調整機構となっていますが
ノーマルブースト（ブーコンOFF）状態で、ロットを締込んでブースト圧（任意のブースト圧）に設定し
微調整をブーコン等でUPして行く方法を私はしておりますが・・・。

あまり上げ過ぎると、タービンへのストレス大となりますので要注意！！！

でも、このデータは正確なのかなぁ～。。。。

ま、今後はみんな、ここで測定しましょう(￣ー￣)
同じ場所なら、比較できますっｗ

あっ風3に電話したんでした(´Д｀)

スティングさんは、AT用のシングルポート加工をDTMでしているので、TAKAさんとほぼ同じ仕様だと思います

現在、メイいっぱい引っ張って、ブーコンで制御しているので。。。
自分のコペンがク○に思えましたｗ

おそらく、またスティングさんが計測に行くと思うので、ダイハツメンバーで行ってきてくださいｗ
料金は、1万以内ですっ

すごく興味深いデーターがとれたね(*´∀｀*)

ある程度装着しているものがわかるので(#^.^#)

とっても参考になります。

京都で、6000円ほどで計測できるところがあるみたいなので、また

サウンドチューンpapaです。　遅くまで乙でした。
やっぱエンジンはノーマルのようでした＾＾）；；
ただ、ＡＴが１台だったので、他のＡＴのデータが気になるところです。。。

でも、やっぱp号は、峠仕様なんですかね（笑）

ｗｗｗ

後ろからあんなのが迫ってきたら、ちぎるか、脇に入りますね(´Д｀)

また、BCCメンバー引き連れて、いってみましょ(￣ー￣)