初のディーゼル車、乗り換え大成功！

少々地味ながら睨むようなヘッドライトがなかなかカッコいいと思います。
ホイールベースが伸びたことによって全長が長くなり、またリアハッチの傾斜がきつくなったことで横からの見た目がエレガントになったと思います。
アクティブアドバンス専用のホイールも17インチながら大きく見えてデザインも含めてカッコいいと思います。
内装はコクピット感があって個人的には気に入っています。
プラスチック部分が多くてちゃっちいという意見もありますが、高級感はないものの安っぽさも感じません。

直進安定性は流石のドイツ車、高速道路でも弾丸のごとく進んでいきます。
ディーゼルターボエンジンはかなりパワフルで、ゼロ発進時に少し多めにアクセルを踏み込むと背中がグッと押されるような加速をします。
高速道路での中間加速もかなり速いと思います。
トラベルアシストがかなり優秀で、東名高速の大井松田ー足柄間のキツいカーブが続く箇所でも見事にライントレースしてくれます。
加減速もかなり自然になりました。

前車T-Crossは18インチタイヤだったのでコツコツとした固めの乗り心地でしたが、17インチタイヤとリアのマルチリンクサスのおかげか乗り心地はとても良いです。
高速道路走行時の風切りも静かなほうだと思います。
ホイールベースが伸びたおかげで後席足元スペースが広くなり、かなり快適な空間になったとのことです。（家族談）

家族3人でお土産と自分の荷物を載せて帰省してもまだ結構余裕がありました。
このクラスのワゴンとしてはピカイチの積載性だと思います。

高速道路走行後の給油でリッター23km/L超えでした。
500km強の走行で2時間ほど渋滞に巻き込まれてトロトロ運転でしたが、思ってた以上に燃費が延びました。
街乗りでどれくらいになるか楽しみです。

フォルクスワーゲンだけではなくどこのメーカーも価格が上がっているので高いのは仕方がないかな。
絶対的な金額は高いですが、他メーカー同クラスとの相対的な比較では妥当な価格ではないでしょうか。
TDIアクティブアドバンスプラチナムエディションなので電動リアハッチやパークアシストはありませんが、そのおかげでかなりお買い得な価格になっていると思います。