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2017年02月12日

燃料タンク 増量に挑戦!vino125

燃料タンク 増量に挑戦!vino125  vino125には2種類あり、台湾ビーノとUS(北米)ビーノで、所有ビーノはUS仕様です。前者の燃料タンクは5.1L、で後者は4.5Lで、0.6Lも違う。
 単なる国別の仕様の違いと思い、台湾ビーノのタンクを入手しました。所詮簡単に付くだろうと思ったら、何と見事に失敗。写真で、左が台湾用で右がUS用。まず形が全く違うし、燃料タンクキャップ及びその口径も違う、燃料センサーもさらに支えるタンクステーも別物でした。そこで、口径の小さいkitakoのキー付き燃料タンクキャップと支える台湾用タンクステーを入手、さらにサビで固着した台湾用燃料センサーを入手そして復活。
 二度目の挑戦でしたが、なんと台湾用タンクステーを取り付けることが出来ません。その時点でタンク周辺のフレーム自体が異なることを発見。仕方がなくタンクステーを元のUSステーに戻して、あきらめることなく、試行錯誤の末何とか 『仮取り付け』 致しました。
 燃料センターも正常動作し、燃料も5L程入るようになりましたので、ひとまずこれで様子を見ましょう。。。
 
ブログ一覧 | vino125 | 日記
Posted at 2017/02/12 20:27:03

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この記事へのコメント

2017年3月5日 7:33
はじめまして。

US仕様は4.5Lタンクだったんですね・・初めて知りました。
つい1年前までVino125に乗っていて、10年6万kmを走破しました。
その後、どうしてもBW’s125が欲しくなってしまい、Vino125は友人に譲り、今でもたまに乗っていますが、現在所持しているのはBW's125です。

Vino125のカスタムには今でも興味があるので、度々覘かせて頂きたいと思います。
コメントへの返答
2017年3月5日 8:27
こんにちは。

 今時のバイクは、インジェクションでキャブレターがなくなり、同時にキックがなくなりました。
 
 bws125の燃料ポンプの故障やバルブのカーボンがみでエンジンがストップした時に家まで、押して帰るのに苦労しました。(基本的に自分で故障は直すので)

 そこで、思いついたのが、小さくて、キャブレターでキックがある古き良き時代のバイクが最適と言うことです。

 そんなわけで、jog90と迷ったのですが、ビーノ125になりました。入手当初は満足に走らなかったのですが、今では加速も鋭いです。また、見た目は台湾仕様ですが、キャブレターはUS仕様なので、冬でもエンジンが止まりません。タンク容量も増え、快適ですね。。。
 

プロフィール

「燃料タンク 増量に挑戦!vino125 http://cvw.jp/b/267413/39308286/
何シテル?   02/12 20:27
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