ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

もっと前に登録した方に「11月頃になる」と聞いていたので、本当に1-3週間でくるのか？と思っていたら、登録からちょうど10日で届きました．



シンプルなパッケージ



音量ボタンなど本体の物と同一の質感で、流石に純正．



マナーモードのスイッチが不用意に切り替わる事がなく良い具合です．
以前3Gではこのスイッチが入りやすくて良く音が出ない状態になってしまいました．



裏面のスキンとのマッチングも良好です．
貼り方が完璧でないと微妙なチリが目立つかも知れません．
（ぼくは下手です）



滑りやすかった外周のメタル部分のホールドも良好で、デスクの上に置いても液晶面が僅かに浮いた状態になるので良い具合です．
ただし滑りにくくなったのでソックスをかぶせにくくなりました．

タイヤの摩耗が限界だったので交換しました．
ポテンザRE-01Rは良いタイヤでしたがロードノイズの大きさと乗り心地の硬さはかなりのものでした．
硬派なタイヤと言えるでしょうが性能をやや持て余していました．



サイズは前後とも205/50-15、若干外形が大きいので速度計は実測より遅く、距離計は実際より少なく表示されます（僅かですが）



表記サイズは同じでもRE-01より太さは細いです．01を購入した時「この205って、215くらいの太さがある」とタイヤ屋さんが言っていました．前後同サイズにしたのでこれはこれでちょうどよいくらいかも．



スリップサインの位置に極小のビバンダムが．
このビバンダムは外周に8個あって、
「それぞれが微妙に違っていて、タイヤを回転させてストロボを当てるとぱらぱら漫画のように踊って見える」
ると言う都市伝説があるようですが、確認したら全部同じでした．

まだあまり走っていませんが、ステアリングは軽く、乗り心地は滑らかで、音も静かですが、ステアリングの応答も良く頼りなさは全くありません．
少し摩耗して馴染んでくると印象が変わるかも知れません．

すっかりくすんでロッド先端は錆びが発生．
塩カルダメージか？
ユニクロだろうがクロメートだろうが、
もう磨いて鉄の地肌を出してしまいます．



前回磨いたのが2007年12月でした．



オリジナルのラベルが汚いので新しく作り直します．
不本意ですがオリジナルに準じてワープロみたいなフォントと日本表記の日付．



エキマニの錆びをサンポールで拭きます．
焼けたらどうなるか？



目立たないですね．



目立ちません．



ちょっとはキレイに見えるか？



このパーツが壊れたら即ガスケット抜け、目立たなくても大切なパーツです．



まだまだツッコミどころ満載なのです．

久しぶりにワクワクして待った
「8月26日午後1時」

仕事中にちらちらチェックしていましたが、1時を回ると一気に情報があふれ出しました．
海外でも一斉に報道開始されていました．

さて、ご本人ですが、
ちょっとぼくが期待していたキャラクターではない様で、
期待が一気に萎縮しました．



しかしコンセプト自体は悪くないと思いますし製品も良い出来であると思うので、
二ケタDシリーズの方向性が少し変わったと言う事で改めて納得のゆく話ではありますね．
Lレンズをバリアングルで使えてしまうというのも、ある意味すごく贅沢な楽しみでもありそうです．

ホイルのバランスウエイトにはアルミテープを貼ってあります．
大昔のOptionなどで読み覚えました．
万一のバランスウエイトの脱落を防ぐのが目的です．
サーキット走行などでこれが外れると後続車に対してたいへん危険ですから．
あ、うそです、、、サーキットは走りません．



ここで使うアルミテープとは、設備工事やダクト工事で使われる硬めのアルミ箔に粘着剤が付いたものです．
ポリエステル・フィルムにアルミ蒸着加工をした「キッチン・テープ」とは全くの別物です．



4年ほど前にタイヤを組んだ時に貼ったテープですが、糊が残る事もなく奇麗に剥がれます．
バランスウエイトもいさぎよく剥がれてくれました．



ショウシャインでひと拭きしたらあっさり奇麗になりました．
大変行儀がよいですね．

彼らが未練がましく糊や強力両面テープの残骸を残さないのは、
貼る前に固形ワックスをかけておいたからです．
だから接着力が強力すぎず、はがそうとするとうまく剥がれます．
これはボディ塗装面にデカール（和製英語でステッカーとも言いますが）を貼る前処理として有効です．

「貼る面の油分を奇麗に除去して」ステッカーを貼ると、数年で剥がせなくなるはずです．
さらに年数が経つとステッカーの表面がひび割れて塗装面と同一化します．
その時には粘着剤もステッカーのフィルムも完全にどうにもならん状態になってしまいます．

ステッカーさんは自分の事しか考えていません．
言うならば、万一剥がれて文句を言われる事がないように、
今日、今、貼られた瞬間に完全にくっついてしまえば、
それで仕事は終わりなのです．

タイヤを組み換えず捨ててしまうなら構いませんが、
タイヤを組み換えて使うなら一旦貼ったバランス・ウエイトは数年後に必ず剥がさなくてはいけません．

タイヤ屋さんの工具箱の年期が入ったマイナス・ドライバーで遠慮なくこじられてからトドメにラッカーシンナーでガシガシ擦られ、
あるいは強力両面テープが真ん中の層で剥離してこびりついたまま構わずその上にかぶせるように新しいバランスウエイトを貼られたり、
そういう始末がとにかくイヤなのです．

貼ったものはいつか剥がさなくてはいけないと考えるべきです．
貼ったものが永遠に剥がれなければよいと思うのは「その仕事」した業者さんの考え方です．
どうせ剥がすのは自分じゃないんだから、二度と剥がれないように貼るのは正しい処置とも言えるでしょう．

何につけ「シールを貼る」のは簡単ですが、それを剥がすのは大変困難で、半分くらいは塗装を痛めず剥がす事自体不可能だと思います．ぼくの見解では直前に固形ワックスを塗らずに貼ったステッカー、シール、ボディのストライプなどは数年経つともう二度と剥がれないでしょう．過去に黒いロードスターに貼った白のカッティングシートのストライプ（しかも屋内用のサインシート）の剥離をお手伝いした事がありますが、絶望的な戦いでした．もちろん勝利はありませんでした．

某政治家の方も私のバランスウエイトのような潔さ、身の引き方を見習って欲しい所です．