アッパーマウント交換→ゴトゴト音完全に消えず

注文してたアッパーが入荷したので今日交換。
at 88518km
今回はちゃんとメガネを使ってストラット取り付けボルトを外しましたよ(^_^;)

外したストラット
外す時はインパクトを持ってないので最初にアッパーマウント内の17のショックロッド固定ナットを緩めておく。
あと、ドライブシャフトブーツに接触するのでブーツを破らないように気をつける事。

新品のアッパーマウント
サポートアッシ フロントストラット 41717-58J00
１個￥2000

新品は上の皿との間に隙間がない。
実際には車重がかかるため数ミリ隙間が空くが交換品とは雲泥の差。

新旧比較
取り付けはアッパーマウント下の皿とベアリングは再利用。

恐らく10年ぶりくらいのショックバラシ。
何が一番苦労したか…

スプリングを縮める事。
手持ちのスプリングコンプレッサーはショボいのしかないので縮めるのに一苦労(*_*)
やっと縮まったかと思ったらコンプレッサーがズレてやり直しやら何やらでやっとこさ交換完了(^_^;)

因みにゴトゴト音のしてた左側はゴムの劣化でグラグラでした。

交換後の写真はバタバタだったのでありませんm(__)m
ディーラーが気を効かせて注文してくれたベアリング。
41741-58J00 １個￥820
どうせなら２個注文してくれたら良かったのに～

先日ロッドが抜けたまま走りベアリングの樹脂部が少し凹んでたが機能的に問題ないので再利用。

こちらもディーラーが気を効かせて注文してくれたストラット取り付けボルト&ナット。
ナット08316-1012A 1個￥60
ボルトM12×50 09103-12051 １本￥150

今回は交換せず。
いずれショックを交換しようと考えてるのでその時に交換予定。

明細書
合計￥18749
工賃￥11700は正月明けにストラットを復旧して貰ったもの。
ナットをナメらせたために痛い授業料でしたよ(^_^;)

因みにアッパーマウント交換後は少しズレてたステアリングセンターも治り、ゴトゴト音もかなり消えました。

かなりと言うのはまだ少しゴトゴト音が出るんです(/´△`＼)
てっきりアッパーマウント交換した完全に消えると思ってましたが、やはりほんの少しガタのあるアルミ缶シムを入れたステアリングギアボックスが真の犯人のよう。

アッパーマウントのガタがステアリングギアボックスのゴトゴト音を増長させてたみたいです(>_<)