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kiri-tsukubaのブログ一覧

2017年10月27日 イイね!

ルー

ルー


27日に、ルーが亡くなりました。

まだ、10歳と11ヶ月でした。
Posted at 2017/10/30 10:02:52 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2017年10月23日 イイね!

付き添い

付き添い嫁のMRI診断が有り、世田谷の医療センターまで行ってきた。

丁度食事時となり、12階のレストランへ立ち寄った。

丹沢の先に、富士の頂が望める、素晴らしい眺望。

メニューは質素だが、そのレベルは非常に高く、家族で思わぬ舌鼓を奏でることとなった。

すえひろのオーガナイズらしい。
Posted at 2017/10/27 12:27:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | | グルメ/料理
2017年10月13日 イイね!

ワイパープレートの交換

ワイパープレートの交換雨が降るので、ワイパーを交換しました。
よく考えると、タルガが来てから1年半、4.5万kmも走ったのだから、遅すぎる交換です。
必要なのは、48cmと38cmのブレードですが、Neoの買い置き部品が沢山有ります。
ストックに無いのは、長さを調整して作ります。

実は、買い置きが何ダースも有ります。
長さの調整は、手慣れています。

ネオの時には、5000km、三ヶ月以上も交換しないことは、まず無かったなぁ!!!
Posted at 2017/10/13 21:49:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備 | クルマ
2017年10月08日 イイね!

イグニッションコイルの交換(その4)

イグニッションコイルの交換(その4)ヴィヴィオ純正コイルから、カプチーノの新型、21R用のコイルに交換した。
8月から11R用のコイルで178km、その後、純正コイルで165km走行した。
近所の走行のみ、ほとんど同じ条件で、それぞれ、13.4と、12.7km/lを記録している。
純正コイルの方が、下のトルクがあるようにも思えるが、明確な差は無かった。
遠出はしていないので、高速や、山岳路などでの比較は出来ていない。
今回は、プラグの点検はしていない。
21Rの使用感は、まだ判らない。

10/09追記
1番だけだが、プラグの状態を点検した。
11Rの時よりも良くなったようにも見えるが、距離も短いし、本当のところは判らない。
1年前は、もっと綺麗だったよなぁ!?

ヘッドのオイル汚れが酷いので、プラグの交換には、事前にスチームで洗浄が必要だろう。
困ったことだ!!

Posted at 2017/10/09 01:43:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 整備 | クルマ
2017年10月07日 イイね!

スチームアイロンの修理

スチームアイロンの修理隣に住む母が、アイロンのスチームが出なくなったと、修理に持ってきた。

「スチームが出なくなった、新しいのを買っても良いけど、小型で使いやすいので・・、直れば良いのだが・・ちょっと見て?」

とりあえずは分解して、故障の原因を調べてみた。
よく考えられた構造で、はめ込み部分も有り、使われているネジは全部で8本しか無い。
温度調整の他に、バイメタルを使って、水を調整し、適量の蒸気を発生する回路が構成されているようだ。

本体の温度が、おそらく230℃以上になると、平板のバイメタルが反応する。
水タンクの弁を押し上げ、水が蒸気発生回路に落ちてくる。
水は一旦、水の回路に進み、高熱部で高圧スチームとなる。
そして、蒸気弁を通って、底板の蒸気孔から、スチームとして噴出する。
ところが何故か、バイメタルが弁を十分押し上げていないので、水が蒸気発生回路に落ちてこないのだ。

そこで、バイメタルの下に、スチールの角棒を入れて、嵩上げをしてみた。
端に一本入れたが、蒸気は出ない。
斜めに一本通してみたが、まだ蒸気は出ない。
交差して、二本分持ち上げて、ようやく蒸気が出た。
常時水が漏れてこないように、2本のバーを微妙に曲げて、リフトを調整した。

とりあえず母からは、「直った、有り難う!」と感謝のことばを貰ったが、もう少し使ってみないと判らない。
何故なら、どうしてスチームが出なくなったのかが、全く判らないのだ。
元々のバイメタルの位置がずれたのであれば、この修理で完了なのだが、バイメタル板の劣化で持ち上げる高さが少なくなっているのであれば、蒸気量が足りないとか、その内にバイメタルが作動しなくなるとか、今回の対象治療では、完治とはならない可能性も高い。
Posted at 2017/10/07 00:21:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理 | 暮らし/家族

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