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外環で、何となくネオに似た車に出会った。
バッジを見るとルノー？
後ろを見ると、右に、Megane、
Ｂピラーには、Coupeとある。

ググってみたら、初代のメガーヌ・クーペらしい。

１９９５年と言うからネオのひとつ年下だ！

お姉さんの方が出来がよく見えるのは欲目だろうか？

７月は遠出は少なく、丸子出張と、奥多摩湖の旧車会くらいで、１５を超えることはなかったが、１３を切る日も二日しかなく、平均的に良い燃費が記録された。６日くらいからはほとんどクーラーが効きっぱなしの中、さほど燃費に影響せず、良い値が出ている。

先ほど、三栄書房の健太郎さんから、掲載誌が届きました。

Ｏｐｔｉｏｎ　９月号の１２２ページです。

しっかりと書いていただいており、安心いたしました。
カムカバーが、もう少し光っていると嬉しかったのですが、
まぁ、実物どおりというか、あんなもんでしょう。

スイッチが壊れて、応急修理してから一月半が経過した。
さらに機能回復したつもりがスイッチの焼き付きを招き、運転席からは助手席の窓が開閉出来なくなってしまったのが、もう一月前である。

さて、昨年１０月の岡谷ハギオフの写真を見ていたら、ＰＷＳＷが写っている？
で、棚の奥の方を調べて見たら、２０１１年に運転席側が破損して、外したスイッチと一緒に、にゃむこさんの深夜青君から引き上げてきたスイッチが出てきました。

早速機能を確認して、埃をぬぐってお化粧してやり、ネオコで働いて貰うことになりました。

さて、２０１１年に外したＳＷは、運転席側の動作部分が破損していたが、今回は助手席側の破損なので、動作部分にひび割れはあるが、どうにか形を残している。
そこで二つを組み合わせて、予備のＰＷＳＷを一つ用意することが出来そうだ。

秋葉で２５０ルーメンの強力サーチライトを買ってきた。

価格は￥１６００だが、ブランドものなので破格の価格だ。

ネットで調べたら最安でも￥２８８０、平均￥４５１５となっていた！

電池は単二が三本なので、１５時間も持つらしいが、車に常時装備で使いたいので、１８６５０が使えるようにした。
太さの調整には、単三電池を単二に使うアダプターの内径を、１８ｍｍまで広げてみた。

直列でも大丈夫かなとは思ったが、長さが足りなくて、そのままでは点灯しないので、並列接続になるようにしてみた。
二本の１８６５０の間を絶縁し、＋と＋、－と－を接続する配線を追加するのである。

もちろん容量は、大分小さくなるが、その分軽くなるのと、いざというとき、アルカリ乾電池よりはリチウムの方が安心感がある。
偏見だろうか？
本体は、何もいじっていないので、いつでも単二に戻すことができる。