珍車PART679

珍第679弾は知る人ぞ知る？って感じのダイハツ製トラック!!

どうしても軽自動車イメージが強いのでダイハツとトラックって容易に結びつかない方も多いでしょう、特に若い世代は…



しかしトヨタの下請けになる以前（1967年以前）は支持も比較的多かったベスタV100/200という小型1～2tクラスでも気を吐いており私も幼少期には見かけ古い世代＝ダイハツトラックも決してあり得ない！という印象ではないんですよね～(^^;

↓トヨタグループ入り以前のダイハツトラック『ベスタ』シリーズ


今回取り上げるのはそのベスタの後を受けたデルタになりますが当然!?デルタというモデルはダイハツオリジナルではなく業務提携以降はトヨタからのOEM供給を受けたモノ、トラックがダイナ/トヨエース、1t以下のトラック（デルタセブンハーフ）やバンがライトエース/タウンエースのバッジ替えモデルでした。

⇒『昭和54年（1979）2代目V10D型デルタ2ｔダンプ』!!

商用の中でも人気の高い2tダンプは毎週、各地の業者オークションでかなりの数が出品されていますがそんな状況下でもなかなかダイハツは少ない、ましてはこの年式のデルタなんて探してもまずは見つけられんです(*_*;

そろそろ40年になりますしね、無くて当たり前ですがそれでも三菱やいすゞですとまだ平気で昭和50年代も流通してますからかなりの希少度である事に間違いないです！

現車、外装評価記載ありませんが内装C総合3と年式や建設土木系車輌としては信じられない程度の良さ！

↓経年の痛み以外重要な不具合もなく距離も年式からしたら少走行、まだまだ働けそう！


現車はトヨタ製になってからの2代目デルタ、70～77年が初代でこれが3代目ダイナの兄弟、77～84年が現車の2代目となりすがこのモデルから日野にも供給『レンジャー2』としてラインナップされそれぞれ独自の型式表示されていましたがダイナ-デルタ-レンジャー2と三つ子時代だった訳ですネ。

↓初代デルタ


評価のない外装ですがこの類の現役車輌としてはとても綺麗、ダンプで一番重要なホイストの状態や荷台床の様子は現車確認したいところですが画像の限り状態はよくC評価は少なくとも付けられるでしょう。

↓内装も“働くクルマ”としはかなりの綺麗さ!!


ワンオーナーかどうかは分かりませんが公的車輌だった可能性が高い感じかな？荷台枠の状況が自治体清掃局車輌のように見えますしかつ牧草ダンプにも見える…いづれにせよ汚泥やハードな建築現場で使われていた車輌ではない様子で下廻りの痛みも最低限に見えます！

↓経年劣化は当然あるも40年レベルの商用車としては奇跡的状態！


デルタ、知名度も低くトラックとしてはトヨタや日野の販売力に及ばず代を追う事に低迷、先代ダイナ/デュトロ（デルタとしては5代目）が99年にデビューした時点ではラインナップされているも2003年で廃盤、この代以前まではダイハツでダイナ/レンジャー2含め生産（委託）されていたののがデュトロからは日野に生産が移ったのも影響があったと思います、よほどの商用通でないとXZU/BU（つまりは5代目デルタ）にダイハツブランドがあった事すら知られずベスタか続くトラックラインナップを打ち切った訳ですが考えてみれば2003年でもダイハツ＝軽メーカーの認識しかなく逆に言えばここまでトラックが生きていたのも驚きかも(^^;

↓ダイナ、レンジャー2とはグリルが異なり大幅にイメージ違いますがオリジナルのダイナに較べ怖い？表情www


そんな貴重なダイハツトラックの生き証人、立派に落札されており需要があるので動けばどんなにぼろくても30万の価値がある2tダンプの価格を結構上回る金額で落札されています！

出品は北関東なのでこの辺り、排ガス規制の届かない茨木や群馬、栃木、山梨辺りで元気に働く姿、見れるかもしれませんネ(^^)v