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2015年06月20日

保存版・珍車PART545

保存版・珍車PART545
これは街角珍!(^_-)-☆

珍と言ってもこれは今も人気ありますしね、さほど珍しくもない?って感じですがバンモデルという点がミソかな!?

⇒『昭和52〜57(1977〜82)3代目VB310型サニー1400バン』!!


グレード等は暗がりでもあり室内を確認できないので不明、恐らくは一番見かけたDXだと思いますが(^-^;

310は最後のFRサニーである事はあまりにも有名、初代B10→B110→B210と軽量+小気味いい吹け上がりの名機、A型エンジン搭載のFRという伝統を守りかつての日本の代表的ファミリーカーとしてカローラと共に君臨、ファミリー層には2/4ドアセダン、若者&スポーツ好みにはクーペ、アウトドア派のワゴン(カリフォルニア)、そして仕事にはトラックとバンという幅広い車種展開で”大衆車”として広く親しまれたモノでした。

後続B11からFFに転換、あまりにも従来のサニーのイメージとは違い過ぎてしまい人気を落としそれ以降はFFが常識になり持ち直すも特に走りを求める層にはFRだった310までが製廃以来35年にもなる今でも人気は衰える事はなくそれでもさすがにセダンやクーペなどが少なくなるとトラック、バンまでまでもが崇められるようになっていますよねー。

乗用系がまだ豊富にタマがあった時代はあまり商用を弄るという事はなかったように思いますが現役でこの世代のモデルを日常で使っていた立場としては商用は排ガス規制が緩くまた、余計な装備がない分より軽量、このため走らせれば非常に軽快でしたし当然?仕事車として乗っていたのですがその”仕事”もコイツに乗ると非常に楽しかったのを鮮明に記憶しています、若い頃にFRの転がし方の教材になってくれたのも歴代サニーやトヨタKPでしたしワタシら世代には思い入れも格別!

バンは板バネ、バイアスのLTタイヤでしたから本気で飛ばすとこの時代としてはシャープなステアフィールでどこ飛んで行くか分からない部分もありましたので乗用はともかく商用はサスとタイヤだけは最低手を入れたいと思っていましたねー…

とにかく操った事のある方ならば同意頂けると思いますが大袈裟なターボやらDOHCやら大排気量でなくとも”軽い”というだけでクルマというものがこんなに楽しいモノなのか!と思わせてくれる、しかもリーズナブルにそれが手に入る…何も無理して高額の高性能車を追いかけなくともこれで充分!そんな風に思わせてくれた最初のクルマがサニーのB10でしたし310もその精神を失わないサニーらしさが溢れている、これはバンやトラックでも同様かもしかしたらそれ以上だったかもしれない(*^^)v

現車は若干のローダウンとホイールのみのカスタマイズでオリジナルの雰囲気をよく残しておりとても好感が持てる出で立ち、お約束の希望ナンバーに外装は仕上げてあるよでかなりの美車です!

↓『・310』のナンバーが決まっています!


310サニー、セダン/クーペ/カリフォルニアは79年に大幅なMCを受けていますがバンは最初から最後まで見かけはほぼ不変、後続ADバンの発売遅れから乗用系が81年にFMCした後も継続し4ドアバンが82年、2ドアバンが83年まで現役でしたのでワタシの若い頃はバリバリ現役でしたし90年代後半までは比較的まだ見かけましたがさすがに現在ではマニアに大事に保護されているモノしかなくなり天然の営業用、あれ程80〜90年代の街中に溶け込んでいたのに当たり前ですが現在では皆無ですねー…

↓カローラ同様1200と1400でグリル意匠の異なる310サニーバン(乗用前期も)現車は1400顔です!


310(10〜110も)を思うととにかく”名車”としか浮かばない、やれスカイラインだ510だS30Zだと人気旧車の多い日産でもサニーは走らせても出で立ちもこれらを上回る魅力も充分あると信じています、旧き良き”大衆車”、オーナーさんの愛ある保存を期待します(^^♪
ブログ一覧 | 日産 | クルマ
Posted at 2017/11/24 23:57:28

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