もてぎ走行(2/25)

本日はツインリンクもてぎのロードコースを走行してきました。

本日参加の友人のマシンは全員1000ccのフルパワー！
以下マシン詳細。

S1000RR('16)
200PSのモンスターマシン。
トラコン、ABS、ウイリーコントロール、クイックシフター(上下)その他様々な電子デバイス装備。
現行市販SSでは恐らく最強。

YZF-R1('11)
トラコン等装備してないものの、マップ切り替えモード装備。
直4の音らしからぬクロスプレーンサウンドがカッコ良い。
182PS

YZF-R1('04)
ヤマハで初のラムエア装備。
通常時170PSでラムエア加給時182PS。
EXUP DELTA BOX とカウルにご丁寧に書いてあるのが少し懐かしさを感じる。
フェラーリオーナーの元愛車らしく、これでもかというほどカーボンパーツがてんこ盛り。

FZ1 FAZER('06)
私のバイクです。
'04 R1のエンジンをベースに中低速チューニング。
150PSとデチューンされているものの、中速域のトルクが太いので、シグナルダッシュだと中々速い。



私のバイクだけSSじゃないですが、タイム的にも言い訳し易い(笑)ので、無問題 笑


今日の走行で分かったこと。
1日2本は人間がダレる...
2本目は1名以外は劇的なタイムアップせず。
むしろ時間残してピットインが2名。
疲れて立ち上がりで2回もN芋った。
「ブォーン(1速)、ブォーバァッバァッバァ(N芋レブ)、パーンッ(アフターファイア)、ブォーン(2速)」

純正サスのセッティングがフワフワ過ぎる気がする。
ツーリングなら無問題だが、姿勢変化が大きいと思う。まだTRXの方が姿勢変化が少なかった。

ノーマルステップは直ぐ接地する。
バンクセンサーがどんどん削れていきます。
ヘタレなんで、接地したら怖くて車体を起こすので、余計に危険。。。
ラバーマウントも足の感覚がかなりキモい。

ドンツキがやはり酷い。
FZ1(初期モデル)の残念ポイントであるアクセルオン時に遅れてレスポンスが来るどんつき症状。
荒い運転をしてる訳では無いのですが、いきなりガツンとくる為、勝手に荒くなる。。。
ECU書き換えたい。

てな感じでした。
本日目標のタイムを達成できたので、良しとします。



夏に富士スピードウェイで走行会があるらしく、参加を考え中。
友人は300km/h出す！と意気込んでおります...
1.5kmのストレートだとFZ1は出ても250位なのかなぁ。。。

また来週もてぎを走行します。