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akiragonの愛車 [マツダ ロードスター]

パッド交換

カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > ブレーキパッド交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間1時間以内
作業日 : 2016年10月10日
1
10月26日にガズーのスポーツドライビングレッスン(鈴鹿)に行くので、パッドの交換。
タイヤノーマルで軽いしノーマルパッドでいいかな?とも思いながら、一応フリー走行枠もあるみたいなので、交換。

パッドも昔はフィーリングだけでなく、コストや持ちを考えた結果、CC-X使っていたんですが、10年以上前の型で今は無し...
TypeRはフィーリングは嫌いじゃなかったけど、ミニサーキット1日走ったら、ガッツリ減ったので経済的にしんどい記憶(^^;;
で、評判の無難なMX72にしました。
画像は外したほぼ新品ノーマルパッドフロント
2
リヤのブレーキパッドはキャリパー部のボルト2本とも外さないとパッド交換できないんですね...パッド交換はAE111レビン以来だったんで、知らなかった。バックプレートもとりあえず、残す。(この辺はこだわりないので適当です^^;;)
3
写真は無いけど、フロントは昔ながらのやり方で交換できた^ ^
ロードスター、車は小さく見えるけど、ピストンサイズはAE111より一回りでかい?気のせい?
4
パッド交換後にブレーキフルードも交換。
入れ替わる量わからないんで、リヤ:300mlずつ
フロント:150mlずつ交換。残った100mlはクラッチフルードに回そうとしたら...車体下に潜らないとニップルにアクセスできず(^^;;FFレビンはボンネット開けたら上からアクセスできて楽だった...

で、最後にミスw
フルードはブレーキと共通なのは認識していたけど、容器内に隔壁で仕切られているんですね。気づかず、減らないな〜と作業してエアかますw
結局、ブレーキフルード2缶目を開けてエア抜きし、漸く作業終了です(^^;;

パーツレビューは走行後に(街乗りでは至って普通な感覚)

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