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イイね!
2017年08月16日

ただ今、最大思案案件

今日もまた雨です。
夏季休暇に入ってからずぅ~っと雨!
何やら東京では8月に入ってから16日連続の雨とのこと。
夏季休暇中に「やろう!」と思っていた事(3案件)が,全く進みませんorz
特に1案件については、今までちょこちょこ進めていたんで「あともうちょっと!2~3時間晴れておてくれれば完成!」ってトコまで進んでいるんで、コレだけでも片付けでおきたいのだが・・・

さて、TSSPが装着されている我が愛車プリウス
50プリウスの売りともいえるTSSなんだが、今のヲレにとっては「邪魔物」となっている。
ヲレが理想と思う乗り味とは全く異なっている。
以前ある程度の距離(ショートサーキット20周くらい)試乗したオーリスのよりかなり劣る(個人感)
もともとオーリスの足回りって、トヨタらしからぬチューニングですもんね~。
その車と比較しちゃいけないんだけど、あの足回り感に近づけたいと思っております。

アフターのショックメーカーは「TSSPでの作動を確認済みです。TSSPの誤作動は全領域において確認できませんでした。ただしショックの交換は自己責任でお願いします」とのアナウンスが出ている。(わからんでもない)

「車高は10mmくらい落ちれば充分!」と思っているんで、TSSP誤作動ってのは、考えずらいんですけど、何せ今ヲレが勤めている会社が会社なんで、TSSPに関してのマイカー基準が煩い。
通勤に使用している以上、マイカー基準は順守事項なのだ。
まあもともと消耗品ともいえる「車高調整式ダンパー」の装着は考えてないんだけど・・・

さてでは今ヲレが思っている不満をどう解決するかなんだか・・・
①ショックアブソーバの交換
②スタビライダーの交換
③ボデー補強
④ボデーダンパーの装着


①に関してはKYBから「New SR Special 」と「Lowfer Sports」の2種類が発売されている。
Lowfer Sportsはローダウンサスの使用を前提としたショ-トストロークなのでNew SR Special が現実的と思われる。

②の関してはCUSCOから発売されて
どんなパーツにも一長一短があり、スタビライザーに関しては「スタビライザーブッシュの摩耗が激しい」訳で、メンテナンス費用が予想以上に嵩張る。
まあ、ヲレの不満は「コーナーリング時のウンヌンではないので、スタビライザーは一番あとになるんですけど・・・汗

③はTRDとCUSCOから発売されている。
50プリウスの場合、アンダーパネルの加工が必要らしい。
今まで乗ってきた車にもボデ^補強は施していたので、その効果は知っている。
固め過ぎてもいい事ないのも身をもって感じた。
50プリウスの場合、どこの部分がどう効くのかがわからない。
(正直、GR車両が出るまで待とうと思ってる)

で最後の④ボデーダンパー
TRDから出ているMCB®(モーションコントロールビーム)



ボデーダンパーで有名なCOXからも出てるんだけど、如何せん高価!!

前使用車70VOXYの時、同じようなパーツを前だけ付けた。
しかし、補強を合わせて装着しちゃったのでボデーダンパーだけの効果測定には至ってない。

費用対効果・・・・・・・・どうなんだろう・・・・・・・・・
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Posted at 2017/08/16 09:16:57

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