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1か月くらい前から警告灯が点灯していたのでやっと交換することができました
ローター＋パット交換工賃込みで5万ですねって修理屋さんに言われたので自分でやることにｗ
あまりお金がないので自分で交換します（工賃高いですもん）

今回使用するブレーキパットはえちごや製NAOパット（低ダスト）です



ついでにローターも交換します
まずはスプリング外して



7mmヘックスを使用します（これを探すのにホームセンターを3件ほど回った…）
スライドピンを外します



ここで出て来ているピストンを戻します（エンジンルーム内ブレーキオイルタンクの量に注意）

新旧のパット比較は…この薄さは警告灯も点灯しますね



次は台座？のボルト（18mm）を外します
これがメチャクチャ固いのでパイプで延長します



2本外して…めちゃ汚いですこれはブレーキダスト？大量に出てきました



これでやっとローターを固定している5mmヘックスを外します



新品ローター（TRW製）と入れ替えて取り付け（余談ですがローターのサイドは耐熱塗料で塗りました）
台座も戻して
新品パット入れて
古いセンサーは警告灯が点灯したので（削れた）使用不可
新品センサー入れます




これで完成(;^ω^)
リアもやりましたが簡単なので割愛
2時間半ほどで出来ました
試走もしましたがタッチも良く純正と差は感じませんでした
試走中メーターを見たらぞろ目に(*'ω'*)

※整備手帳にも記載します

以前から気になっていた開閉不良をやっと直しました
ｗ210の灰皿は意外と壊れやすいのか開閉があまりできないものが多いようです（私の愛車も）



開閉するためのバネを固定するピンが細く折れやすい様です



半田ごてで修理&強化しておきました

今日は近くのヤナセにてATF交換をしました



下回りのシャシブラも綺麗でした



出てきたATF結構臭かったです（焦げ臭いとかではなくツンとした匂い）
結構ドポドポ出てきましたね
スラッジ等もなく良好？
これは汚れ？





暇な時間が多かったので裏に行ってみたらw123が修理のために置いてありました（隣に新型Eクラス）
ディーラーでまだw123を扱っていることに驚きましたねｗ

サポート課の方と話していたらなんと新型Eクラスw213E200に試乗（隣に乗る）させてもらいましたｗ



乗り心地はシートかなり固めでしたが良かったです



便利な装備が充実している印象でしたがまるでPCが搭載されているかのの様でしたね
直四ターボエンジンはふけもいいようでした
エンジンルームではサポートが太いと思いましたがアルミ製なので太いらしいです



ドアロッキングアイを見ると…細い…



他の部位で十分な強度を確保しているんでしょうか？

最後はメカニックさんの運転でAT慣らしを（初めてリアシートに乗ったｗ


帰り道で運転してみると微妙な違いながらもフィーリングが良くなったと感じることができました
購入から約半年もかかりましたがようやくATF交換できましたw
代金は58,675円でした
まさか待ち時間に試乗できるは思いませんでした
他にも悩んでいる部分ことを詳しく教えてもらったりしました
多々ほかの国産ディーラーに行きましたがここまで対応がいいのはヤナセさんくらいでは？