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カスプラットの愛車 [日産 シルビア]

BRIDGESTONE POTENZA RE-71R 245/40R17 

イイね!
2017年10月12日
カテゴリ : タイヤ・ホイール > タイヤ
BRIDGESTONE POTENZA RE-71R 245/40R17
パーツ単体 パーツ取付全体
245/40R17 RE-71Rを履いてサーキット走行を初めてしたのでレビューします。
場所はスパ西浦です。
とりあえずエアーは温間前後200kpa
結果、1分3秒285と言うラップタイムが出ました。

画像1枚目を見ればわかると思いますが、路面に落ちているタイヤカスを沢山拾ってしまっています。レコードラインから外れて走行したことが原因ですね...
これだけ路面のタイヤカスを拾うとせっかくのRE71Rのグリップ力を全く生かせません...
レコードラインを走る重要性を知り、勉強になりました...
ベストラップはゴムを拾う前の6ラップ目に出ていますが、このときは本気走りをしていないです...

9ラップ目から本気走りをしてみたのですが、路面のタイヤカスを大量にくっ付けてしまいグリップ力がかなり落ちてしまっている状態だったのでタイムアップに繋がりませんでした...

次回は路面のタイヤカスを拾わない様なラインで走行する事を心掛け、1分切りを目指して頑張ります。

71Rは摩耗が早いイメージでしたが、今回サーキット走行してみて、摩耗は思っていたより遅いと感じました。
かなりオーバーなアクションをしない限り破綻しないグリップ力はすごいです。

因みにスパ西浦の厳しい音量規制の中で、GP SPORTSのマフラー( EXAS EVO Tune)ならインナーサイレンサー無しで全く問題なく走れました!

改造内容は以下の通りです。
・ノーマルブースト

・エンジン⇨フルノーマル

・吸気系⇨フルノーマル

・排気系
エキマニ⇨純正
タービン⇨純正(ノーマルブースト)
フロントパイプ⇨ムーンフェイス エキゾーストチャンバー アウトレット一体型
触媒⇨アペックス メタルキャタライザー
マフラー⇨GP SPORTS EXAS EVO Tune

・駆動系
クラッチ⇨ニスモ スーパーカッパーミックス(軽量フライホイール付き)
デフ⇨ニスモGT LSD 2way

・足回り
車高調⇨エンドレス ZEAL FUNCTION Xplus ハードタイプ
アーム類⇨イケヤフォーミュラ製(タイロッド、ピロテンションロッド、ピロアッパーアーム、ピロトーコントロールロッド)

・ブレーキ系
ブレーキパッド⇨前後エンドレス SSM
キャリパー⇨純正

・ホイール
BCNR33 GT-R純正ホイール

・タイヤ
ブリヂストンポテンザ RE-71R 前後245/40R17

・インテリア関係
ステアリング⇨ナルディ クラシック イタリアンステッチφ34

クイックリリースボス⇨プロドライブver ラフィックスII

シート⇨運転席のみレカロSR-3ルマンカラー

メーター⇨Defi アドバンスA1 ブースト、水温、油温、油圧

追記 11/10
今のシルビアの仕様だと温間220kpaぐらいでの使用が一番グリップ力があるような手ごたえを感じます。とりあえず物凄いグリップ力!
定価¥0
購入価格¥0

POTENZA RE-71R 245/40R17 のレビュー

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この記事へのコメント

2017/11/20 23:30:22
いいね👍ありがとうございます😊
自分も71履いて、ちょっとびっくり‼️です。
街中ではオーバースペックですよね〜〜
コメントへの返答
2017/11/20 23:58:43
コメントありがとうございます😊
71Rは走り出しからグリップしてくれるので、安心感は物凄いですよね!
リアルに街中はオーバースペックぐらいが安心安全で丁度いいと思いますよ!
現在71Rに履き替えて1万km程走りましたが、溝はまだまだ残っています。激烈ハイグリップなのにロングライフ(ハイグリップタイヤにしては)なのも嬉しいですし、安物ハイグリップタイヤと違いコンパウンドに熱が入ってからの経年劣化が少ないのも素晴らしいですね。高いだけあります!

プロフィール

「[パーツ] #シルビア レーシングハーネス4点式 http://minkara.carview.co.jp/userid/2700956/car/2276690/8843379/parts.aspx
何シテル?   11/23 17:29
カスプラットです。よろしくお願いします。
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