Ｃ：羊のブログ一覧

雨が続いた週末ですが今週はお天気になりました。
やりたいメンテも出来ずにいましたが漸く着手

今回は、走行も8万キロを超えましたので入手以来未着手のプラグ交換！
記録を見る限り、新車時から未交換の様です。

ついでと言っては何ですがオクで中古品をＧＥＴしたプラズマダイレクト＆プラズマスパークを装着して見たいと思います。


まずはエンジンルームの空気清浄フィルター＆ＢＯＸを取り外し。
取り外す際にＴ３０のL型レンチを吸気ダクトに落としてしまい、ドライバーを買いに走るタイムロス（L型レンチは作業後フレキシブルマグネットアームで救出出来ました）

プラグカバーを外して１本づつプラグとイグニッションコイルを交換して行きます。

17年8万キロ近く使った純正4極プラグ（NGKとBMWのダブルネーム）
特に問題は無さそうな焼け具合（まだまだ使えそうな感じです）

今回交換するBOSHの4極プラグ（プラチニュウム＋４）
無事交換終了♪（プラズマダイレクト装着写真を撮り忘れました）

夕食後にインプレを兼ねてちょこっとドライブ
低中速トルクが厚く、吹け上がりも心なしか軽い感じ♪
アクセルを踏む量が少なくても従来の加速感が得られる感じです。

辰巳は混雑していて止める場所も無く早々に退散（笑
M4が１０台近く集合していました。

やや遅いペースの流れに任せて高島平P～辰巳Pまで走った燃費がこちら
なかなか良い感じです。途中流れペースが遅かった時は１７キロとか出ていました。


無事帰宅。帰りは少しペースアップしましたが下道を通ってもほぼこの位の燃費。
従来だとこんなペースだと１１～１２キロ程度でしたから燃費が１５～２０％くらい良くなった感じです。
今日やや混雑した道を３０分くらい走ったら１１キロ程度まで落ちましたが総合燃費が従来９キロ未満でしたからやはり良くなっている気がします。

新品ですと２０万近くしますので費用対効果と考えるとややお高いかなと思いますが中古品で１／３程度で購入でしたので納得の費用対効果では無いかと思います。

次週、フェンダー擦りまくりのリアの車高とキャンバーを再調整、再来週は更なるメンテと上質な足に向けた仕上げ①を予定しているので楽しみです。（笑