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2013年05月22日 イイね!
5月19日(日)は、ルアーコーシング 北海道シリーズ2013の第1戦でした。

雨は降らず、回収マシーンは絶好調でしたが・・・。

ルアーコーシングマシーンのブレーキが壊れました。

大会には、影響なし。

分解してみると・・・。

ブレーキ本体がポッキリ。


おそらく疲労破壊。

材質を変更。

耐磨耗性の高い、MCナイロンで新規製作しました。

強度不足を解消するために形状を幅広に。

ライニングパット(ゴム)を本体に接着。


完成です。
Posted at 2013/05/22 16:48:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | 日記
2013年05月10日 イイね!
ルアーコーシングの北海道シリーズがそろそろ開幕です。
4シーズン目となる回収マシーンの整備を始めました。

今回は、モータを400Wから550Wに載せ変えようと思いましたが・・・。


400Wの出力でも、晴天では問題ないのですが、大雨の時は、抵抗がかかり過ぎて可動せず。
回収用のロープが水を吸収して重たくなるのが、原因かと。
水に浮くハイゼックスやポリエチレン系のロープを使用するのも手段かも。
ただ、滑りやすく、プーリーとの摩擦熱で切れやすい。

400Wの定格トルクは、2.7N・m
プーリー径φ165mmなので、力は・・・。
2.7N・m÷(165/2X1000)≒32.7N

32.7N×0.10197≒3.3 kgf

それが、550Wだと定格トルクは3.6N・m
3.6N・m÷(165/2X1000)=43.6N

つまり(計算式省略) ・・・4.5kgf の力。
400Wのモータと比べ1.2kgf のアップ。


・・・っと、思って出力アップ計画でしたが、モータがメーカー欠品で納期2ヶ月という事で、断念。

あくまでも計算上の数値なので、とりあえず400Wモータの引張り荷重を実測しました。

実験結果は、引張り荷重は、4.0kgf。
4.5kgfの負荷で、ポリエチレン系のロープが滑って切れてしまいました。

では、550Wだと・・・5.5kgf? 
あくまでも計算上。


実際、雨の時のロープにかかる荷重がどのくらいなのか、測ってみよっと。
でも、大会では雨が降らないことを願う。


とりあえず、「力」を稼ぐため既設プーリーを改造。
【before】


プーリー径を小さくし、さらに軽量化を図りました。
【after】


モータへ装着。

550Wモータが納入されるまで、この仕様でがんばろう!


Lure Coursing Hokkaido の日程は、コチラ
Posted at 2013/05/10 17:45:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | ルアー回収マシーン | 日記
2013年04月12日 イイね!
ブレーキフルード交換。


エア抜きが面倒なので、プロにお願いした。

工賃・税込で4,200円。
Posted at 2013/04/12 13:27:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | | クルマ
2013年03月09日 イイね!
エンジンオイルの漏れの応急処置から4か月・・・。

走行距離 110910km

オイルの減り具合も少なく、パワーシールドの効果はあったようだ。

でも、まだアルデオと長く付き合いたいので、ヘッドカバーのパッキンを交換した。

3S-FE 1998cc



ヘッドカバーを外すとパッキンは、パリンパリンに割ていた。

ヘッドカバーパッキン交換は、部品代工賃込みで6,800円(税別)

一緒に、ATFも交換。
まれに発生するリスクを覚悟していたが、軽くてスムーズ♪
燃費向上も期待できそうだ。

ATF交換は、工賃込みで9,000円(税別)


それと、ラジエター
クーラントの漏れをしばらく様子を見ていたが、ドレン以外の原因が見つからなかった。
Oリングがボロボロだったので、交換。


Oリング、180円(税別)。
ついでにLLCも交換。

これで、全部止まってくれー!
Posted at 2013/03/09 17:16:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
2013年02月24日 イイね!
オイル漏れの次は、ラジエーターがっ!

クーラントがドレンコック下あたりからポトリポトリ。


下から覗き込むと、マウントゴムの真下からクーラントが滲んでました。

漏れている箇所は、まだ特定できていません。


今年で15年目のアルデオ。
そろそろ限界かな。
Posted at 2013/02/24 21:37:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | | 日記
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機械設計から製作までを得意とする、厚生労働省認定の二級機械加工技能士
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