調整式スタビリンク取付け

TEIN FLEX Z の交換作業と同時にスタビリンクも調整式の物に交換したので記録に。

用意したのはαチューンのスタビリンクです。

どこのメーカーでも良かったのだが、散々付けているCUSCOパーツと色がマッチするので、こちらにしてみた。

ただ、長さを合わせて交換するだけなんで、作業って書くほどの作業は無い(笑)

L型六角レンチとメガネレンチを使って外した純正のスタビリンクと、αチューンのスタビリンクです。

純正のスタビリンクの長さは、軸間で大凡340mmだった。


調整式スタビリンクを組む時は、順ネジと逆ネジに切ってあるボールジョイントが2個づつあるので、間違えないように。

そのネジ切りの御蔭で、青い棒を回すと、両側のボールジョイントが同時に伸びたり縮んだりする。
（ターンバックルとか言うらしい）

また、左右同じ出代にしておかないと、長さを調整している最中、片側のボールジョイントが外れる原因になるので注意。

車高調のダウン量は40mmだが、何mm伸ばせばスタビライザーが水平状態になるのか解らなかったので、とりあえず、大凡同じ長さでセット。

で、純正品と同じように取り付け。

ジャッキを外して試乗後に確認すると・・・
少し上に上がっちゃってますねｗ

で、増し締めのついでもあり、もう一度ジャッキアップして20mm程度伸ばす。

ジャッキアップした状態だと、ロアアームに当たってしまい、それ以上伸ばせなかった（汗）


【追記】
後日、長さを測ったら360mmになってた。

左側調整後。

まだ気持ち上を向いてるけど・・・
ま、いっかｗ


それとも、この状態で手を突っ込んで、水平になるまで調整するべきなのだろうか？

でも、ジャッキアップした時にロアアームに押されっ放しになるよな・・・
スタビリンク折れない・・・かな？

同じ長さで右側調整後。
こちらも同じｗ


なんてところで、今回の車高調取付けに関する全ての作業を終了です。
後は、慣らし運転後の車高の微調整と、アライメント調整をするばかり。

アライメント調整は、土曜日の午後やってもらうように近所のショップに予約して来たので、それまでに車高の最終調整を終わらせねばｗ


【追記】　↓後日、タイヤ接地状態で水平になるように再調整しています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2702083/car/2278011/3980200/note.aspx