Flex-Z フロントスプリング交換

乗り心地の改善の為、TEINの直巻スプリング ID70 225mm 3Kgf/mm を頼んであったのだが、予想日より早く本日届いてしまったので、折角だから明日のオフ会前に慌てて装着（笑）

去年の秋に車高調を取り付けた時の事を思い出しながら、フロントサスペンションをばらします（＾＾；）

本当は、生垣の剪定作業が終わったら、嫁と買い物に出掛ける予定だったんだけどｗ

サスペンションを取り外す前に、赤矢印の部品を外しておきます。

上から、スタビリンクのボルト、車速センサーケーブルのゴム・クリップ、ブレーキホース固定ボルトの４箇所。


フリーになったら、青矢印のボルトを力技で緩めます。

ボルトを抜くのは、ロアアームの下に軽くジャッキを噛まし、上部のボルトを外してからね。

サスペンション取り付け上部。

こんな感じで、ロアアーム落下防止のジャッキを噛ましてみた。


これをしっかりやっておかないと・・・
想像を絶する面倒な脱臼戻し作業が待ってます（滝汗）

思い出したくもないｗｗｗ

取り外してバラしてる途中のフロントサスペンション。

新旧比較。

上が今回購入した、TEINの SY030-01225（ID70 225mm 3Kgf/mm）です。

下がTEIN車高調に最初から付いてくるコイルで、ID70-90-70 224mm 4Kgf/mm のスペックになるそうです。

取り付け終了～♪

嫁の冷ややかな視線を浴びつつ滝汗をかいて作業していたので、取り付け中の写真は無いです（汗）


取り付けてみて・・・
まず、スプリングを変えたことにより、車高が約20ｍｍ下がりました。
（柔らかいスプリングに変わり、１G状態で今までよりも、ショックが20ｍｍ縮んでしまっている状態。）

そこでお馬鹿な俺は、単純に車高調の全長を20ｍｍ伸ばし、家族と買い物に出掛けたのだが・・・


ショックの縮みストロークが約20ｍｍ減った所為で、ちょっとした段差でショックが底付きバンバン！！
嫁からは苦情の嵐に（滝汗）

急遽、ウォームパール先生に色々と教えを請い、ショックのストロークを確保する為、帰宅後にとりあえず、スプリングに10ｍｍプリロードを掛けてみた。


とりあえず、少し試乗した限りでは底付きは収まっているのだが・・・
なんか計算上の車高と合わない（汗）
さて・・・？


詳しい乗り心地や操縦性の変化は、後日レポートすることにします（＾＾；）

今すぐは、とても表現しきれない（汗）
正しい取り付け調整がされておらんしｗ